[发明专利]一种道闸起杆弹簧断裂检测装置、道闸与监测方法在审
申请号: | 202110691956.0 | 申请日: | 2021-06-22 |
公开(公告)号: | CN113484366A | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 王宏国;王海波 | 申请(专利权)人: | 众畅科技有限公司 |
主分类号: | G01N27/00 | 分类号: | G01N27/00;G01R19/165 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 张琪 |
地址: | 214028 江苏省无锡市新吴区*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 道闸起杆 弹簧 断裂 检测 装置 监测 方法 | ||
本发明提供一种道闸起杆弹簧断裂检测装置、道闸与监测方法,涉及停车道闸安全检测技术领域,包括断裂检测器与电压检测器;断裂检测器包括检测电路,检测电路包括依次串联的供电电压、第一电阻、第二电阻与接地端;断裂检测器还包括第一连接线与第二连接线,第一连接线连接在第一电阻与第二电阻之间与弹簧的一端;第二连接线连接在第二电阻与接地端之间与弹簧的另一端;电压检测器分别连接在第一电阻与第二电阻之间和第二电阻与接地端之间。本发明通过设置检测电路与电压检测器,在弹簧发生断裂时第一时间得出判断结果,防止未及时维修而造成二次损坏;并且在双弹簧的道闸中,防止一根断裂而使得另一根弹簧工作负荷大,防止电机受到损坏。
技术领域
本发明涉及停车道闸安全检测技术领域,尤其涉及一种道闸起杆弹簧断裂检测装置、道闸与监测方法。
背景技术
现有的停车场中,多采用道闸进行车辆拦截,在缴费后抬起道闸起杆以对车辆进行放行。
道闸起杆多采用弹簧以起到平衡电机与机芯运行的杠杆作用。但是作为磨损件,弹簧容易在多次的拉伸后出现疲劳而容易发生断裂,轻则导致道闸杆损坏,严重时对乘客的车辆造成损坏。
目前,较多道闸采用通过检测驱动电机的电流大小来判断弹簧是否发生断裂:当弹簧断裂时,电机运行负荷加大,导致电机运行电流增加。但是,此方法无法区分电流的突然增大是道闸设备运行中机芯卡住还是弹簧断裂导致。
以及,采用双弹簧的结构方式,通过设置备用弹簧来防止弹簧断裂造成损失,当其中一根断裂后,另一个弹簧作为备用弹簧,短时间内不会表现出设备损坏。但是,这会改变整个道闸起杆的力矩关系,使得闸机的电机长期处于高负荷运作,电机发热,控制板电流增大的状态。使得电机寿命、起杆机构寿命降低;甚至发生电机抖动,烧电机的事故。电机是整个道闸设备中最为核心的动力装置,电机烧毁使得道闸设备报废。虽然能通过更换机芯的方法修复,但是维修成本极高,周期长,并且道闸损坏期间对于收费车场造成巨大的停车费用损失。
发明内容
本发明提供一种道闸起杆弹簧断裂检测装置、道闸与监测方法,用以解决现有技术中道闸起杆弹簧的断裂检测不准确,弹簧断裂时发现不及时而容易造成电机损坏的缺陷,实现一种结构简单,检测速度快的道闸起杆弹簧断裂检测装置、道闸与监测方法。
本发明提供一种道闸起杆弹簧断裂检测装置,包括断裂检测器与电压检测器;
所述断裂检测器包括检测电路,所述检测电路包括依次串联的供电电压、第一电阻、第二电阻与接地端;
所述断裂检测器还包括第一连接线与第二连接线,所述第一连接线的一端连接在所述第一电阻与所述第二电阻之间,所述第一连接线的另一端用于连接弹簧的一端;所述第二连接线的一端连接在所述第二电阻与所述接地端之间,所述第二连接线的另一端用于连接所述弹簧的另一端;
所述电压检测器的检测端分别连接在所述第一电阻与所述第二电阻之间和所述第二电阻与所述接地端之间。
根据本发明提供的一种道闸起杆弹簧断裂检测装置,所述检测电路还包括相互串联的二极管与电容器,并形成串联组,所述串联组的一端连接在所述供电电压与所述第一电阻之间,所述串联组的另一端连接在所述第二电阻与所述接地端之间。
根据本发明提供的一种道闸起杆弹簧断裂检测装置,所述道闸起杆弹簧断裂检测装置还包括处理器与通信模块,所述通信模块与所述电压检测器通讯连接,所述通信模块用于将所述电压检测器检测的电压值传输至所述处理器中,所述处理器用于根据所述电压检测器检测的电压值生成警报信号。
根据本发明提供的一种道闸起杆弹簧断裂检测装置,所述道闸起杆弹簧断裂检测装置还包括计数器与存储器,所述通信模块分别与所述计数器和所述存储器通讯连接,所述计数器用于记录道闸起杆的抬起次数,所述处理器用于根据所述抬起次数生成警告信号。
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