[发明专利]一种气门过桥

说明书

本发明提供了一种气门过桥，涉及发动机配件技术领域，解决了现有技术中存在的气门过桥减震降噪性能差、寿命较短的技术问题。该气门过桥包括过桥本体、承载体、垫块以及减震部，其中所述过桥本体上设置通孔；所述承载体设置在所述通孔内，所述垫块与所述承载体连接；所述垫块设置在所述通孔内，所述垫块与所述过桥本体之间过渡配合；所述减震部设置在所述承载体和所述垫块之间。本发明用于发动机气门处，采用活动连接以及减震部减震的结构，起到减震降噪的作用，同时垫块和过桥本体之间的过渡配合的方式，防止摇臂冲击载荷只作用在一点，显著提高垫块寿命。

技术领域

本发明涉及发动机配件技术领域，尤其是涉及一种气门过桥。

背景技术

随着柴油机快速发展和人们对降噪追求日益提高，原有机型在空间和刚度等方面限制，无法进行液压挺柱或液压摇臂相关油道及零部件的布置，传统设计将摇臂冲击载荷作用在过桥中心，这样造成摇臂一直作用在过桥中心，这样造成冲击力作用在一点，使用较长时间时，很容易产生疲劳损坏。

因此就需要设计一种气门过桥来解决目前气门过桥减震降噪性能差、寿命较短的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气门过桥，解决了现有技术中存在的气门过桥减震降噪性能差、寿命较短的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的气门过桥，包括过桥本体、承载体、垫块以及减震部，

其中所述过桥本体上设置通孔；

所述承载体设置在所述通孔内，所述垫块与所述承载体活动连接；

所述垫块设置在所述通孔内，所述垫块与所述过桥本体之间过渡配合；

所述减震部设置在所述承载体和所述垫块之间。

优选地，所述减震部包括弹性件以及填充液，所述垫块与所述承载体之间具有间隙，所述间隙内设置所述弹性件，所述填充液填充在所述间隙内。

优选地，所述弹性件包括弹簧或者弹性垫片。

优选地，所述垫块一端伸入所述通孔内，另一端位于所述通孔外部用于承接发动机摇臂的冲击，所述垫块伸入所述通孔内的一端呈锥形，所述垫块伸入所述通孔内的一端的直径小于位于所述通孔外部的一端的直径。

优选地，所述承载体为圆环形，所述承载体与所述通孔之间设置轴钢丝挡圈，所述轴钢丝挡圈设置在所述通孔内壁上，所述承载体的下部侧壁具有台阶，所述台阶搭设在所述轴钢丝挡圈上。

优选地，所述垫块下部与所述承载体的内环相适配，所述垫块与所述承载体可以做轴线上的相对滑动。

优选地，所述垫块的下端具有环形槽，所述环形槽内设置孔钢丝挡圈，所述孔钢丝挡圈的直径大于所述承载体内环的直径。

优选地，所述过桥本体呈“T”型，所述通孔开设在所述过桥本体的中部，所述过桥本体的两端设置高度调节螺栓。

优选地，所述过桥本体的两端设置穿孔，所述高度调节螺栓的螺杆穿设在所述穿孔内，所述高度调节螺栓的螺母与所述螺杆适配连接。

本发明提供的技术方案中，气门过桥包括过桥本体、承载体、垫块以及减震部，其中所述过桥本体上设置通孔；所述承载体设置在所述通孔内，所述垫块与所述承载体连接；所述垫块设置在所述通孔内，所述垫块与所述过桥本体之间过渡配合；所述减震部设置在所述承载体和所述垫块之间。采用活动连接以及减震部减震的结构，起到减震降噪的作用，同时垫块和过桥本体之间的过渡配合的方式，摇臂冲击载荷不作用在垫块中心，且和垫块有较小偏心，在摇臂冲击载荷作用下，垫块产生旋转，防止摇臂冲击载荷只作用在一点，显著提高垫块寿命。