[发明专利]一种大扭矩无级变速器及变速方法

说明书

本发明实施例公开了一种大扭矩无级变速器及变速方法，包括行星齿轮和无级变速机构，所述行星齿轮包括行星齿轮A和行星齿轮B，且两个行星齿轮之间通过传动轴连接，所述行星齿轮A的中心位置于外侧设有输入轴，所述行星齿轮B的中心位置于外侧设有输出轴，且输入轴、输出轴与传动轴共线设置，所述无级变速机构设置在行星齿轮A和行星齿轮B之间，包括主动变速轮和从动变速轮，所述主动变速轮和从动变速轮通过钢带传动连接，且主动变速轮与行星齿轮A通过第一齿轮传动连接，以及从动变速轮与行星齿轮B通过第二齿轮传动连接。本发明只需通过控制好行星齿轮A和行星齿轮B的齿圈转速差，即可实现无级变速，并且可根据变速需求实现不同的档位切换。

技术领域

本发明实施例涉及汽车变速技术领域，具体涉及一种大扭矩无级变速器变速方法。

背景技术

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，通过换档可以在发动机和车轮之间产生不同的变速比，使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。目前的变速器包括：(1)CVT，优点是省油平顺，缺点是不能承受高扭矩，易损坏；(2)AT，优点是扭矩大，平顺，缺点是动力损耗大，难调数；(3)双离合，优点是换档快，缺点是不平顺；(4)AMT，优点是构造简单，缺点是换档冲击大，舒适性欠佳。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种大扭矩无级变速器变速方法，以解决现有技术中变速器存在上述不足的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

根据本发明实施例的第一方面，一种大扭矩无级变速器，应用于汽车变速系统，包括：行星齿轮和无级变速机构，所述行星齿轮设有平行设置的两个，分别为行星齿轮A和行星齿轮B，且两个行星齿轮之间通过传动轴连接，所述行星齿轮A的中心位置于外侧设有输入轴，所述行星齿轮B的中心位置于外侧设有输出轴，且输入轴、输出轴与传动轴共线设置，所述无级变速机构设置在行星齿轮A和行星齿轮B之间，包括主动变速轮和从动变速轮，所述主动变速轮和从动变速轮通过钢带传动连接，且主动变速轮与行星齿轮A通过第一齿轮传动连接，以及从动变速轮与行星齿轮B通过第二齿轮传动连接。

进一步地，所述行星齿轮包括齿圈和设置在齿圈内的行星架、太阳轮以及行星轮，所述太阳轮设置在齿圈的中心位置，所述行星轮沿太阳轮的圆周方向分布有多个，并自由转动设置，其分别与齿圈和太阳轮呈啮合设置，所述行星架连接多个行星轮，且行星轮转动连接在行星架上，其中，所述输入轴水平固接于行星齿轮A的太阳轮的中心孔处，所述传动轴水平固接在行星齿轮B的太阳轮的中心孔处。

进一步地，所述齿圈的内侧壁上呈啮齿结构。

进一步地，所述传动轴远离行星齿轮B的端部固接于行星齿轮A的行星架上，所述输出轴靠近行星齿轮B的端部固接于行星齿轮B的行星架上。

进一步地，所述主动变速轮的中心处设有主动轴，所述第一齿轮安装在主动轴上，且第一齿轮与行星齿轮A的齿圈呈啮合设置。

进一步地，所述从动变速轮的中心处设有从动轴，所述第二齿轮安装在从动轴上，且第二齿轮与行星齿轮B的齿圈呈啮合设置。

进一步地，所述齿圈的外侧壁上呈啮齿结构。

进一步地，所述大扭矩无级变速器安装于变速箱内，由输入轴接入汽车的发动机系统，并由输出轴接入汽车的车轮系统，其中，所述主动轴和从动轴均固定在变速箱内，并呈自由转动设置。

进一步地，所述无级变速机构的变速轮由可动锥盘和固定锥盘组成，使可动锥盘与固定锥盘之间形成与钢带相啮合的V型槽，并基于机—液控制系统，在无级变速机构的变速轮上设有油缸连接可动锥盘，由可动锥盘受油缸控制后沿轴向移动，其中，所述无级变速机构的变速轮上设有与油缸联动的液压控制器。

根据本发明实施例的第二方面，一种变速方法，采用本实施例的一种大扭矩无级变速器，所述变速方法包括以下步骤：