[发明专利]压缩排气机构、压缩机和制冷设备有效
申请号: | 202110694419.1 | 申请日: | 2021-06-22 |
公开(公告)号: | CN113323878B | 公开(公告)日: | 2022-11-11 |
发明(设计)人: | 郭永祥;吴延平;杜文清;程鹏 | 申请(专利权)人: | 广东美芝制冷设备有限公司 |
主分类号: | F04C29/00 | 分类号: | F04C29/00 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 王径武 |
地址: | 528333 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩 排气 机构 压缩机 制冷 设备 | ||
本发明公开一种压缩排气机构、压缩机和制冷设备,其中,气缸;主轴承;以及副轴承,主轴承和副轴承分设于气缸的轴向两端,气缸的内径为DCY,主轴承的最大高度为HMB,副轴承的最大高度为HSB,主轴承的最大高度HMB和副轴承的最大高度HSB的乘积的二分一次方为DCY与的比值不小于0.6,不大于0.7。本发明技术方案提出的压缩排气机构可满足高速压缩机对于轴系设计的需求。
技术领域
本发明涉及制冷设备技术领域,特别涉及一种压缩排气机构、压缩机和制冷设备。
背景技术
近年来随着空调等具有制冷功能的家用电器逐渐普及,对于此类家用电器的核心零部件压缩机而言,其小型轻量化是必然趋势。为了保持相同的制冷能力,小型轻量化的压缩机相较于同性能但体积较大的压缩机而言,需要更高的电机转速来进行驱动。但现有压缩机内的轴系设计只能满足其中中低速电机对于轴系设计要求,在适用于高速工况时,会使得压缩机的能效比恶化。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种压缩排气机构,旨在解决现有轴系设计无法满足高速压缩机对于轴系设计需求的问题。
为实现上述目的,本发明提出的压缩排气结构,所述压缩排气机构包括:
气缸;
主轴承;以及
副轴承,所述主轴承和所述副轴承分设于所述气缸的轴向两端,所述气缸的内径为DCY,所述主轴承的最大高度为HMB,所述副轴承的最大高度为HSB,
所述主轴承的最大高度HMB和所述副轴承的最大高度HSB的乘积的二分一次方为所述DCY与所述的比值不小于0.6,不大于0.7。
可选地,所述主轴承和所述副轴承与所述气缸围合形成压缩室;
所述压缩排气机构还包括曲轴,所述曲轴与所述主轴承和所述副轴承分别转动连接;
所述曲轴包括依次连接的主轴段、偏心轴段及副轴段,所述主轴段设于所述主轴承内,并由所述主轴承支撑;所述偏心轴段设于所述压缩室;所述副轴段设于所述副轴承内,并由所述副轴承支撑。
可选地,所述主轴段的直径DMB与所述主轴承的最大高度HMB的乘积为(HMB*DMB),所述副轴段的直径DSB与所述副轴承的最大高度HSB的乘积为(HSB*DSB),所述(HMB*DMB)与所述(HSB*DSB)比值不小于2.4,不大于3.0。
可选地,所述偏心轴段相对所述主轴段具有偏心量e;
所述偏心轴段的偏心量e、所述主轴段的直径DMB以及所述副轴段的直径DSB的乘积为(DMB*DSB*e);所述压缩机的额定最大运行频率fmax与压缩机处于实际功率下的压缩排气机构的排气量V的乘积为V*fmax,所述V*fmax与(DMB*DSB*e)的比值不小于3.7,不大于3.9。
可选地,所述气缸的数量多个,多个所述气缸设于所述主轴承和所述副轴承之间。
本发明还提出一种压缩机,所述压缩机包括:
壳体;以及,
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