[发明专利]一种车辆高压互锁精准故障诊断装置及其控制方法

说明书

本发明属于电动车辆安全诊断技术领域，公开了一种车辆高压互锁精准故障诊断装置及其控制方法，车辆高压互锁精准故障诊断装置设置有：用以向控制装置模块发送和接受指令信息，并进行分析的检测控制器；用以对接收的指令信息转化并进行内部控制处理执行，控制检测被测装备模块并将检测信息反馈到检测控制器模块的控制装置；用以进行高压互锁状态检测的高压插件及其高压互锁电路的被测装备。本发明中每个高压连接器作为一个互锁接口，使用唯一待检信号对应互锁接口，实现互锁接口诊断的唯一性，避免了多信号干扰的误判，从而实现诊断的精准高效；以及故障信息及时反馈和智能安全控制。

技术领域

本发明属于电动车辆安全诊断技术领域，尤其涉及一种车辆高压互锁精准故障诊断装置及其控制方法。

背景技术

目前，随着全球对环保意识的增强，以及“碳达峰”“碳中和”等概念的提出，国家及地方也都相应的出台不同举措来进行减排，燃料电池车辆和纯电动车辆(这两种类型以下简称：电动车辆)也就由此进入跨越式发展的快车道。

随着电动车辆的快速发展和普及应用，同时也存在类似由于高压系统原因直接或间接的导致车辆起火等事故，危机人身和公共安全的新闻报道，因而人们对电动车辆的最迫切关注还是高压电气系统的安全问题。

电动车辆是以高压电路中的高压器件保护供电、用电设备来实现高压电气安全问题(即连接器连接，接触器控制和熔断器保护的方式)。其中最容易被忽略的高压器件安全问题是高压连接器的安全连接。高压连接器的技术要求主要是符合电气特性要求和连接状态牢固，其连接状态主要表现形式是机械式二次锁止结构和高压互锁电路构成。

在现有技术中，高压互锁(High Voltage Inter-lock，简称HVIL)电路主要类型主要是以电阻组合成串联或并联形式电路连接到控制器系统，通过控制器将检测到的电压或者电流信号量级转化反馈成数字信号在进行判别的这种被动形式，来实现连接器的连接状态故障检测。

若采用串联形式电路，无法直接判断故障点，需进行注意排查确定，这样会导致二次检测工作量的极大增加；

若采用并联形式电路，电路中电流和电压要求以及电阻的搭配要求比较严格，需进行大量的计算，同时需提供稳定的电流值或电压值，对器件的选型造成大量设计计算工作量，同时检测端口多，电路设计的线路较为繁杂。

同时，并联形式电路这种技术状态检测的电流或电压由于配置电阻和供电电源的极量比较小，容易导致同时多个高压连接器故障点量及转化误差在百分级(0.01)或者千分级(0.001)及以上，从而形成故障结果点的误判，同时由于检测的极量差异可能是百分级(0.01)或者千分级(0.001)需要提升控制器检测的计算运算能力和计算运算时间，从而导致控制器检测芯片的性能要求极大提高，从而也无形间提升部分成本。

另外科技的不断发展和客户的使用体验需求的提高，追求车辆功能的集成化、智能化以及车辆轻量化也是一个趋势。如果不能及时有效的反馈车辆故障信息给司机，安全隐患不能及时的被预警或提示注意事项，以及重大安全故障不能智能控制的话，对车辆和人员的安全存在较大安全隐患。

所以如何实现高压互锁诊断电路的更精准、更快捷、更精简、更实惠、更智能的要求，提高并保障电动车辆高压电气安全性能以及提升客户使用体验是此次发明的方向和目的。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：

(1)现有技术中高压互锁电路中电流或电压由于配置电阻和供电电源的极量比较小，容易导致同时多个高压连接器故障点的误判。

(2)现有技术中高压互锁电路由于检测的极量差异可能是百分级或者千分级需要提升控制器检测的计算能力和计算时间，从而导致控制器检测芯片的要求提高，从而也无形间提升部分成本。

(3)现有技术中高压互锁电路无法满足科技的发展和客户的使用体验需求。

解决以上问题及缺陷的难度为：