[发明专利]前处理电泳轨道挡水板的新结构

说明书

本发明公开了前处理电泳轨道挡水板的新结构，包括机械输送设备、摆杆吊梁、摆杆吊筋、挡水板支架、固定挡水板以及活动挡水板，本发明涉及泵输送液体管路的铺设、支撑、连接、检修技术领域，本发明以摆杆输送方式为基础，对传统挡水板结构进行了改进，改进的挡水板保证在保证了挡水效果的同时，能够大幅度提高安装效率以及维护的便利性，在高段水平位置分为固定挡水板以及活动挡水板两部分，固定挡水板以焊接方式与室体顶板及挡水板支架连接固定，活动挡水板通过螺钉与固定挡水板连接，从而实现挡水效果，本发明保证了固定挡水板以及活动挡水板之间的垂直度，在保证了挡水效果的同时，更利于挡水板的拆装以及美观。

技术领域

本发明涉及泵输送液体管路的铺设、支撑、连接、检修技术领域，具体为前处理电泳轨道挡水板的新结构。

背景技术

汽车涂装行业前处理、电泳作为车间的首道工序，目的是为了给车身提供底漆涂层，白车身的输送方式，一般有摆杆、穿梭机、翻转机等形式。不论哪种形式的输送机构，对于喷淋位置均需要设置挡水结构，防止将输送机构的润滑油脂带入工艺槽内，造成缩孔缺陷。

传统轨道挡水板的弊端有：

1、整线固定板安装的直线度不易保证。固定板的直线度决定了活动板实际安装位置，若离摆杆轨道较远，挡水效果不佳；距离摆杆轨道太近，摆杆运行时容易出现干涉，因此保证挡水板与轨道之间的合适距离是挡水板安装的关键控制点。

2、固定板支架一般采用不锈钢角钢，角钢在安装时不易保证垂直度，从而影响了安装的整体效果。

3、固定板与活动板采用单螺钉连接，且由于活动板底部折弯结构造成重心不在垂直安装线上，实际安装完成后，通常由于上述1、2两点造成活动板直线和垂直两方向不平，难以保证使用效果，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明的目的在于提供前处理电泳轨道挡水板的新结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：前处理电泳轨道挡水板的新结构，包括机械输送设备、摆杆吊梁、摆杆吊筋、挡水板支架、固定挡水板以及活动挡水板，所述摆杆吊筋焊接设置于摆杆吊梁以及室体上，所述挡水板支架固定设置于摆杆吊筋上，所述固定挡水板固定设置于挡水板支架上，所述活动挡水板与固定挡水板之间相连接。

优选的，所述挡水板支架由折弯件以及角板相组成，所述折弯件以及所述角板焊接在一起，所述折弯件开设有六个螺栓孔，靠近折弯件顶部的四个所述螺栓孔用于连接固定挡水板，靠近折弯件底部的两个所述螺栓孔用于连接活动挡水板，所述折弯件的六个所述螺栓孔上均焊接有螺母，折弯用于抵住活动挡水板。

优选的，所述固定挡水板的长度d1方向左右两端分别预留固定螺栓开孔，且预留的固定螺栓开孔与挡水板支架的四个所述螺栓孔通过螺栓固定。

优选的，所述固定挡水板下沿上翻折弯，呈“挂钩”结构，所述活动挡水板下翻折弯，所述活动挡水板与固定挡水板之间为悬挂方式连接。

优选的，所述固定挡水板上翻沟槽的底部开设有一定数量的排水孔。

优选的，所述活动挡水板的结构随着挡水板支架的形式以及固定挡水板的形式可以发生变化。

优选的，所述固定挡水板两侧挡板上表面分别向槽内倾斜一定角度，从而保证槽液返回槽内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构合理，成本低，安装方便，本发明以摆杆输送方式为基础，对传统挡水板结构进行了改进，改进的挡水板保证在保证了挡水效果的同时，能够大幅度提高安装效率以及维护的便利性，在高段水平位置分为固定挡水板以及活动挡水板两部分，固定挡水板以焊接方式与室体顶板及挡水板支架连接固定，活动挡水板通过螺钉与固定挡水板连接，从而实现挡水效果，本发明保证了固定挡水板以及活动挡水板之间的垂直度，在保证了挡水效果的同时，更利于挡水板的拆装以及美观。