[发明专利]纯电池动力船舶综合电力系统的线缆布线方法

权利要求书

1.一种纯电池动力船舶综合电力系统的线缆布线方法，其特征在于，包括：

获取电缆输送电信号的功率P_cable；

将P_cable与预设的强电电缆功率阈值P_s和弱电电缆功率阈值P_w进行比较，将电缆划分为强电电缆、I类弱电电缆、II类弱电电缆中的任意一类；

对不同类型的电缆进行干扰防护布线，其中，所述强电电缆为直流电缆或单相电缆，则所述强电电缆和其回线电缆之间采用并排紧靠布线，所述强电电缆为多相电缆，则将每组电缆按相数布置为正多边形，所述I类弱电电缆和其回线电缆之间采用双绞线形式布线，所述II类弱电电缆和其回线电缆之间采用双绞线形式布线，并在双绞线外设置屏蔽层；

将走线一致的同类电缆集中为电缆束，并将各类电缆束之间按照不同的缆间间距进行布线；

所述将各类电缆束之间按照不同的缆间间距进行布线包括：

在强电电缆形成的电缆束和I类弱电电缆形成的电缆束之间采用第一最小缆间间距布置，在强电电缆形成的电缆束和II类弱电电缆形成的电缆束之间采用第二最小缆间间距布置、在I类弱电电缆形成的电缆束和II类弱电电缆形成的电缆束之间采用第三最小缆间间距布置；

其中，强电电缆靠近金属船体或舱壁成束敷设，I类弱电电缆、II类弱电电缆布线时避免与强电电缆平行，II类弱电电缆的长度为满足部件连接的最小长度；

所述第一最小缆间间距、第二最小缆间间距、第三最小缆间间距的计算包括：

D₁＝150+50×[1+lg(I₀/I₁)]

D₂＝200+50×[1+lg(I₀/(10·I₂))]

D₃＝100+50×[1+lg(I₁/I₂)]

其中，D₁为第一最小缆间间距，D₂为第二最小缆间间距，D₃为第三最小缆间间距，I₀为强电电缆上传输信号电流，I₁为I类弱电电缆上传输信号电流，I₂为II类弱电电缆上传输信号电流。

2.根据权利要求1所述的纯电池动力船舶综合电力系统的线缆布线方法，其特征在于，将各类电缆束之间按照不同的缆间间距进行布线还包括：

若强电电缆有屏蔽层，则使用多点接地；

弱电电缆的屏蔽层则使用单点接地。

3.根据权利要求1所述的纯电池动力船舶综合电力系统的线缆布线方法，其特征在于，将电缆划分为强电电缆、I类弱电电缆、II类弱电电缆中的任意一类，包括：

若P_cable≥P_s，则将该电缆划分为强电电缆；

若P_sP_cableP_w，则将该电缆划分I类弱电电缆；

若P_cable≤P_w，则将该电缆划分II类弱电电缆。

4.根据权利要求1所述的纯电池动力船舶综合电力系统的线缆布线方法，其特征在于，所述获取电缆输送电信号的功率P_cable包括：

利用电流表检测电缆上的额定电流I；

利用电压表检测对应的电缆对之间的额定电压U；

根据I和U计算电缆输送电信号的功率P_cable。