[发明专利]汽车全景天窗顶盖修整复合模具及方法

说明书

本发明涉及一种汽车全景天窗顶盖修整复合模具及方法，该复合模具，包括下模座、固定凸模、下斜楔滑块、上模座、气缸、上斜楔滑块、下斜楔驱动块和修边凸模镶块，气缸与下斜楔驱动块连接成一体；下斜楔驱动块与下模座形成滑动配合关系，下斜楔驱动块与下斜楔滑块形成滑动配合关系，在角度导板的作用下，下斜楔驱动块的水平方向运动间接转换为下斜楔滑块的逆倾斜向上运动，运动方向与冲压方向夹角为10°；斜楔下滑块与下模座形成滑动配合关系；上斜楔滑块与斜楔下滑块滑动配合，上斜楔滑块被约束至上模座之内。本发明解决了汽车全景天窗顶盖两侧流水槽区域侧修边与侧整形无法在同一工序同步操作的问题。

技术领域

本发明涉及一种汽车修边整形加工设备，尤其是涉及一种汽车全景天窗顶盖修整复合模具及方法。

背景技术

近年来，随着我国经济的持续增长和国民收入水平的提高，汽车消费需求稳步上涨，消费者对于汽车配置的要求也不断增加，具有视野开阔、通风良好等优点的全景天窗被越来越多地被应用至各类乘用车上。装备全景天窗的载体是顶盖，与普通天窗顶盖相比，全景天窗顶盖的天窗开口尺寸更大，与天窗玻璃的配合面更多，尺寸精度要求更高，从而导致其冲压模具设计难度更大。受天窗开口的约束，全景天窗顶盖后工序冲压模具可动部件布局空间更为狭窄，在同一道工序往往一到两种工艺内容。因此，全景天窗顶盖冲压模具难易实现工序集成。

目前，国内用于生产全景天窗顶盖的冲压模具一般为四工序或五工序，冲压模具开发成本相对于普通天窗顶盖大幅上涨。为了缩短冲压模具工序数量，削减冲压模具开发成本，诸多学者对全景天窗顶盖冲压模具结构设计进行了深入研究。刘龙芬通过将侧翻边、切边、上翻边等工序整合在一道工序中完，使全景天窗顶盖冲压模具由五道序减少到四道序(刘龙芬.汽车全景天窗顶盖切翻工艺与模具设计[J].模具工业，2017,43(2):33-37.)；王建衡等采用同工序旋转斜楔侧翻边和带料直翻边的模具结构，实现了全景天窗顶盖冲压模具的四工序化(王建衡，胥一勤.汽车全景天窗冲压工艺优化及模具设计[J].模具工业，2019,45(2):16-19.)；刘莉等通过整体式修边二次分切排料机构，完成了天窗开口部修边废料的单工序处理，将冲压模具从五工序缩短至四工序(刘莉，江波，王淑俊.某车型全景天窗顶盖外板修边工艺与模具设计[J].锻压装备与制造技术，2019,54(2):90-93.)。上述研究虽然在一定程度上对冲压模具结构进行了工序集成，但均止步于全景天窗顶盖冲压模具的四工序化，而对于冲压模具进一步集成的三工序化研究和应用尚无文献提及。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种汽车全景天窗顶盖修整复合模具及方法，实现汽车全景天窗顶盖冲压模具的三工序化。

本发明采用的技术方案是：一种汽车全景天窗顶盖修整复合模具，其特征在于：包括下模座、固定凸模、下斜楔滑块、上模座、气缸、上斜楔滑块、下斜楔驱动块和修边凸模镶块，所述固定凸模和修边凸模镶块固定在下模座上；所述气缸固定在下模座上，并通过同步块与下斜楔驱动块连接成一体，从而实现下斜楔驱动块在水平方向上的往返滑动；

所述下斜楔驱动块通过导板与下模座形成滑动配合关系；所述下斜楔驱动块通过角度导板与下斜楔滑块形成滑动配合关系，在角度导板的作用下，所述下斜楔驱动块的水平方向运动间接转换为下斜楔滑块的逆倾斜向上运动，运动方向与冲压方向夹角为10°；所述斜楔下滑块通过导板与下模座形成滑动配合关系；

所述上斜楔滑块与斜楔下滑块滑动配合，所述上斜楔滑块在斜楔压板和安全螺栓的联合作用下，被约束至上模座之内，防止斜楔滑块在模具工作中发生跌落。

作为优选，所述下斜楔滑块运动方向与冲压方向夹角为10°。

作为优选，所述上模座驱动上斜楔滑块的工作角度为0°，所述下模座驱动上斜楔滑块的工作角度为80°，所述上斜楔滑块与冲压方向的夹角为10°。

作为优选，所述下斜楔驱动块上设有限位块，所述限位块起到防止角度导板发生水平方向位移和支撑下斜楔滑块的作用。