[发明专利]一种安装在汽车尾部的减阻与风能回收装置

说明书

本发明涉及一种安装在汽车尾部的减阻与风能回收装置，包括：速度传感器，用于实时获取车速并发送至车辆的中控单元；固定架，设置在车辆的后侧上端部；风力发电单元，分别与所述固定架和车辆的电池连接，用于将风能转化为电能以对所述电池进行充电；电动机，分别与所述固定架和中控单元连接，所述中控单元根据所述车速控制所述电动机转动继而带动所述固定架翻转。本发明结构简单，稳定性高，通过智能化控制，最大程度上提高电动汽车的续航里程。

技术领域

本发明涉及车载能源技术领域，特别是涉及一种安装在汽车尾部的减阻与风能回收装置。

背景技术

电动汽车因其工作稳定、无污染和噪音小等现实优点越发被大众接受；其还可与智能化信息化手段结合，发展如无人驾驶等未来科技。现如今越来越多的城市和地区在大力推广以电动车代替传统燃油车，达到减少污染，保护环境的目的。但同时电动车的限制因素也有很多，其中最主要的问题，是电动车的续航短，充电不便，充电时间长等问题。一般而言，在解决续航问题时，目前的电动车厂商大部分采用的是增大电池容量的做法，但电池容量大也意味着充电时间长，因为目前市面上电动车种类繁多鱼龙混杂，电池型号不统一，不能采用换电池的方法进行快速充电。

基于续航时间短这一问题，现有技术中，通过增加风能回收装置或者光能回收装置来对车辆的电池进行充电，继而延长续航里程，对于电动汽车来说，回收风力进行发电相对于光伏发电具有更广泛的实用性，但是现有的车载风力发电装置只有很少的有效发电效能，对车辆产生的续航效果一般。

发明内容

有鉴于上述情况，本发明的目的是提供一种安装在汽车尾部的减阻与风能回收装置，最大程度上利用车辆行驶中的风能，以有效的提高电动汽车的续航里程。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种安装在汽车尾部的减阻与风能回收装置，包括：

速度传感器，用于实时获取车速并发送至车辆的中控单元；

固定架，设置在车辆的后侧上端部；

风力发电单元，分别与所述固定架和车辆的电池连接，用于将风能转化为电能以对所述电池进行充电；

电动机，分别与所述固定架和中控单元连接，所述中控单元根据所述车速控制所述电动机转动继而带动所述固定架翻转。

优选地，所述固定架包括：

连接件，固定设置在车辆的后侧上端部；

转动件，通过销轴与所述连接件转动连接，且与所述风力发电单元连接，所述销轴与所述电动机的输出轴连接，所述电动机的输出轴转动带动所述销轴转动继而带动所述转动件旋转，所述转动件转动带动所述风力发电单元翻转。

优选地，当所述车速处于第一阈值范围内时，所述中控单元控制所述风力发电单元处于垂直状态；

当所述车速处于第二阈值范围内时，所述中控单元控制所述风力发电单元处于水平状态。

优选地，所述风力发电单元包括：

基板，与所述固定架连接；

风力发电装置，设置在所述基板上，且与所述电池连接，用于将风能转化为电能以对所述电池进行充电。

优选地，所述转动件上设置有销子，所述连接件和所述风力发电单元通过所述销子转动连接。

优选地，所述风力发电装置包括：

n个风力发电机，设置在所述基板上的槽道处，且与所述电池连接，用于将风能转化为电能以对所述电池进行充电；所述槽道相对于所述基板的厚度方向贯穿；n为大于或等于1的正整数。

优选地，所述风力发电机包括：