[发明专利]一种新能源车用高压线束

说明书

本发明公开了一种新能源车用高压线束，包括高压线束，所述高压线束由导电芯、设置于导电芯外侧的绝缘层、设置于绝缘层外侧的支撑层、变形层和保护层组成，所述支撑层设于绝缘层和变形层之间起支撑作用；所述导电芯为镓基液态金属，所述导电芯填充于绝缘层中部空腔内呈液态流动，本发明的高压线束整体柔软，可随意弯折且弯折后可靠自身塑性变形产生定型效果，便于在有限空间里灵活布置，使周边零部件布置更加紧凑，节约机舱空间，装配时更省力，降低装配工人工作强度，提高了装配一致性，提升了装配效率，改善高压线束发热情况，减少安全隐患。

技术领域

本发明是一种新能源车用高压线束，属于汽车电路技术领域。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。

目前新能源车上使用的高压线束均为铜芯电线，线束直径大，难以弯折。在设计阶段布置高压线束时受到线束最小折弯半径限制，需要在高压线束周围预留较大空间，造成机舱空间浪费；在装配高压线束时，由于高压线束线径大，需要施加很大的力才能将高压线束弯折与接线端子对接，装配不便，影响效率，同时铜芯高压线束在满负载情况下容易发热，长时间工作后易引起线束绝缘皮老化，存在安全隐患。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新能源车用高压线束，以解决现有的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新能源车用高压线束，包括高压线束，所述高压线束由导电芯、设置于导电芯外侧的绝缘层、设置于绝缘层外侧的支撑层、变形层和保护层组成，所述支撑层设于绝缘层和变形层之间起支撑作用；所述导电芯为镓基液态金属，所述导电芯填充于绝缘层中部空腔内呈液态流动。

进一步地，所述变形层采用橡胶类高韧性变形材料制成，所述变形层内嵌设有若干个金属条，所述金属条沿导电芯呈圆周分布设置。

进一步地，所述绝缘层与支撑层之间设有警报层，所述警报层将绝缘层包裹着，所述警报层用于在绝缘层破裂时警报提醒。

进一步地，所述警报层由导电丝和若干个报警组件组成，所述导电丝缠绕于绝缘层表面，所述导电丝上等间隔电性连接有报警组件。

进一步地，所述报警组件为微型蜂鸣器。

进一步地，所述支撑层为涤纶丝或金属丝编织而成并缠绕在绝缘层外部。

进一步地，所述保护层采用聚丙烯材料制成。

进一步地，所述所述保护层为伸缩波纹结构。

进一步地，所述绝缘层采用橡胶类高分子绝缘材料制成。

本发明的有益效果是：本发明的高压线束整体柔软，可随意弯折且弯折后可靠自身塑性变形产生定型效果，便于在有限空间里灵活布置，使周边零部件布置更加紧凑，节约机舱空间，装配时更省力，降低装配工人工作强度，提高了装配一致性，提升了装配效率，改善高压线束发热情况，减少安全隐患。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种新能源车用高压线束的结构示意图；

图2为本发明一种新能源车用高压线束的保护层结构图。

图中：导电芯-1、绝缘层-2、支撑层-3、变形层-4、保护层-5、金属条-6、警报层-7、导电丝-8、报警组件-9。

具体实施方式