[发明专利]平面轴承及悬架结构

说明书

本申请公开了一种平面轴承以及包含平面轴承的悬架结构。所述平面轴承包括盖体、导向环和设置于所述盖体和所述导向环之间的轴承装置，所述盖体与车体下方的上支撑座相抵接；其中，在所述盖体与所述上支撑座之间设有防滑结构，用于防止所述盖体与所述上支撑座相对旋转。本申请避免了因盖体和上支撑座之间的相对旋转而引起的噪音，提升了用户体验。

技术领域

本申请涉及轴承技术领域，特别涉及平面轴承及悬架结构。

背景技术

悬架支柱轴承是车辆悬架尤其重要的一部分。悬架在保证驾驶安全性和驾驶舒适性的同时，还保证了车轮的敏捷而精确的转向。

图1示出了一种已知的平面轴承(strut bearing)1。如图1所示，该平面轴承910包括盖体91、上座圈92、多个滚动体93、保持架94、下座圈95和导向环96。盖体91是紧配合顶部安装的外或内圆柱面。盖体91的配合面为与车体的上支撑座接触的支撑面。盖体10与上支撑座的相接面均是水平的。导向环96与下方的弹簧间隙配合或与弹簧托盘紧密配合。

图2示出了使用图1的平面轴承1的麦弗逊悬架系统(MacPherson strutsuspensions)的示意图。在该麦弗逊悬架系统中，平面轴承90的盖体91安装到上支撑座920，上支撑座920安装到车体；导向环96支撑于弹簧930。弹簧930安装于未示出的弹簧托盘940，在弹簧930转动时，带动导向环96和下座圈95转动。

这种平面轴承的装配结构方式，会由于盖体91和上支撑座920之间的相对旋转而引起的噪音，具有很高的噪声风险问题。因此，迫切需要提供一种新的平面轴承，以克服现有技术存在的缺陷。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种平面轴承以及包含该平面轴承的悬架结构，用以解决平面轴承的盖体与车体的上支撑座之间的相对旋转而引起的噪音，具有很高的噪声风险的技术问题。

为实现上述目的，本申请提供了一种平面轴承，所述平面轴承包括盖体、导向环和设置于所述盖体和所述导向环之间的轴承装置，所述盖体与车体下方的上支撑座相抵接；其中，在所述盖体与所述上支撑座之间设有防滑结构，用于防止所述盖体与所述上支撑座相对旋转。

在一些实施例中，所述防滑结构包括至少一个凸齿，以及与所述凸齿相对设置的凹槽；所述凸齿容置于所述凹槽内，且所述凸齿的侧表面与所述凹槽的内侧壁相接，所述凸齿的配合面与所述凹槽的槽底间隔设置。

在一些实施例中，每一所述凸齿及每一所述凹槽的延伸线相交于所述盖体的轴心；或者，所述凸齿相互平行设置，所述凹槽对应所述凸齿相互平行设置。

在一些实施例中，当所述凸齿为多个时，所述凸齿沿所述盖体的周向等间距设置。

在一些实施例中，当所述凸齿容置于所述凹槽内时，所述盖体的配合面与所述上支撑座的支撑面之间无间隙相切设置。

在一些实施例中，所述盖体设有配合面，所述上支撑座设有支撑面，所述支撑面与所述配合面对应设置；所述凸齿设于所述盖体的配合面上，所述凹槽对应设于所述上支撑座的支撑面上；或者所述凹槽设于所述盖体的配合面上，所述凸齿对应设于所述上支撑座的支撑面上。

在一些实施例中，所述盖体设有顶部内环面，所述上支撑座设有底部外环面，所述底部外环面与所述顶部内环面对应设置；所述凸齿设于所述盖体的顶部内环面上，所述凹槽对应设于所述上支撑座的底部外环面上；或者所述凹槽设于所述盖体的顶部内环面上，所述凸齿对应设于所述上支撑座的底部外环面上。

在一些实施例中，所述盖体设有顶部外环面，所述上支撑座设有底部外周面，所述底部外周面与所述顶部外环面对应设置；所述凸齿设于所述盖体的顶部外环面上，所述凹槽对应设于所述上支撑座的底部外周面上；或者所述凹槽设于所述盖体的顶部外环面上，所述凸齿对应设于所述上支撑座的底部外周面上。