[发明专利]一种两用翻车机压持装置

说明书

本发明提供一种两用翻车机压持装置，包括，用于压持敞车的敞车压板，与其连接的用于带动敞车压板在预设高度范围内位移的压持机构以及在敞车压板的前部铰接的用于压持集装箱的集装箱压头，形成一个带2个压头的压持装置；集装箱压头上的侧面设置有侧铰点，侧铰点作为外力作用点驱动其能够绕与敞车压板铰接的铰轴旋转；外力驱动为能够完成伸缩动作的直线驱动单元；采用向内收回的方法替代原设计的项上翻转的方法，使得转角很小，进而实现用油缸驱动的功能转换。

技术领域

本发明涉及集装箱及敞车两用翻车机技术领域，具体而言，尤其涉及一种两用翻车机压持装置。

背景技术

铁路运输集装箱目前在国际上逐步成为一个主流，我公司研发的铁路敞顶集装箱及敞车两用翻车机技术，可在实现集装箱的不离车作业，并可同敞车兼容作业。

这种两用翻车机的压持装置可以实现集装箱及敞车的兼容压车或箱作业。

为了防止在翻卸敞车过程中积料，该压持装置采用了压持长度可转换模式的设计构思。采用在常规翻车机压持架头部加设支架，将摆动式式压头铰接在支架上，在转换时，采用将集装箱压头向上后方翻转后，固定铰点的模式将压持架缩短用于压敞车；采用将集装箱压头向前下方翻转后，固定铰点的模式将压持架变长，用于压持集装箱。

采用这种方法的面临的一个问题是：功能转换时，集装箱压头翻转的角度过大，实际集装箱压头功能转换翻转角度大于180°，这将导致驱动转动的驱动单元选择困难，很难采用油缸这种直线驱动单元实现集装箱压头的翻转，导致造价较高，结构较为复杂。

发明内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种两用翻车机压持装置。本发明主要利用小的转动角度来实现压车装置长度转换，进而实现采用油缸这种直线驱动单元来完成功能自动转换的目的，使得压持装置结构更简单、造价更低廉。

本发明采用的技术手段如下：

一种两用翻车机压持装置，包括，用于压持敞车的敞车压板，与其连接的用于带动敞车压板在预设高度范围内位移的压持机构以及在敞车压板的前部铰接的用于压持集装箱的集装箱压头，形成一个带2个压头的压持装置；

集装箱压头上的侧面设置有侧铰点，侧铰点作为外力作用点驱动其能够绕与敞车压板铰接的铰轴旋转；

外力驱动为能够完成伸缩动作的直线驱动单元(通常选用液压缸和气压缸等伸缩缸体)；

集装箱压头与敞车压板的最小展开角度和与敞车压板的最大展开角度小于等于180°。

进一步的，

集装箱压头铰接在敞车压头的前上方，通过销轴固定，形成前上部铰点；

集装箱压头的侧铰点位于靠近敞车压头侧边，且位于前上部铰点下方。

进一步的，

直线驱动单元的伸缩动作能够实施制动，且其伸缩端与集装箱压头上的侧铰点铰接。

进一步的，

敞车压板靠近集装箱压头本体的侧边设置有用于集装箱压头本体的作用部嵌入的凹部；

直线驱动单元的缩回动作驱动集装箱压头绕上部铰点的销轴向内回转，使集装箱压头本体的作用部嵌入到凹部内。

进一步的，

压持机构包括：压持架和压持架驱动油缸；

压持架作为压车装置的主要支撑件，其后部通过压持架尾部同翻车机转子铰接；

压持架驱动油缸，连接在压持架与翻车机转子之间，用于驱动压持架及压持架上的各元件上下移动；

压持架的中部同压持架驱动油缸伸缩端铰接，压持架驱动油缸的另一端同翻车机转子铰接。