[发明专利]一种车用降噪板及制备方法

说明书

本发明提供一种车用降噪板及制备方法，所述车用降噪板包括依次连接的第一隔音层、第二隔音层、复合吸音层及第三隔音层；所述复合吸音层包括多个吸音件与多个隔音件，所述吸音件与所述隔音件间隔排布；所述吸音件采用玻璃棉材质制备，所述隔音件采用橡胶垫制备；所述第一隔音层为铝合金材质。与现有技术相比，本发明的有益效果在于：采用铝合金作为作为第一隔音层的材质，进行了轻量化处理，采用玻璃棉的制备的吸音件与橡胶制备的隔音件进行间隔排布，将隔音件进行内部嵌入，在兼顾了轻量化的同时，由保证了降噪效果。

技术领域

本发明属于车用隔音材料领域，具体涉及一种降噪板及制备方法。

背景技术

随着汽车制造领域的发展，现今对于汽车的质量要求越来越高。汽车的噪音处理也逐步受到重视。

目前，多采用隔音材料与吸音材质层层叠加制造出具有隔音及吸音效果的车用降噪板。但是，隔音材料多采用重量级金属板材或阻尼金属板材，在隔音的同时确保其强度，但是随着车辆轻量化的发展，采用传统的层层叠加结构大大加大了车身的重量，与目前的轻量化趋势相违背。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种降噪板及制备方法。

具体技术方案如下：

一种车用降噪板，其不同之处在于，所述车用降噪板包括依次连接的第一隔音层、第二隔音层、复合吸音层及第三隔音层；

所述复合吸音层包括多个吸音件与多个隔音件，所述吸音件与所述隔音件间隔排布；

所述吸音件采用玻璃棉材质制备，所述隔音件采用橡胶垫制备；

所述第一隔音层为铝合金板。

进一步，所述橡胶垫采用丁基橡胶。

进一步，所述第二隔音层采用与所述隔音件相同或不同的材质制备。

进一步，每个所述吸音件与每个所述隔音件的宽度比为(3～5)：1。

进一步，每个所述吸音件与每个所述隔音件的宽度比为4:1。

进一步，所述第三隔音层采用与所述第一隔音层相同或不同的金属材质制备。

上述车用降噪板的制备方法，其不同之处在于，将所述第一隔音层、所述第二隔音层、所述复合隔音层及所述第三隔音层采用粘合剂进行粘粘。

进一步，所述车用降噪板的制备方法还包括隔音件空腔的制造，在所述玻璃棉上进行切割，制造所述隔音件空腔。

进一步，若第二隔音层采用与所述隔音件相同的材质，将所述第二隔音层与所述隔音件一体制造后，再涂覆粘合剂与所述隔音件空腔进行拼接；

若所述第二隔音层与所述隔音件采用不同材质，将所述隔音件填充至所述隔音件空腔后得到所述复合吸音层。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

(1)采用铝合金作为作为第一隔音层的材质，进行了轻量化处理，采用玻璃棉的制备的吸音件与橡胶制备的隔音件进行间隔排布，将隔音进行内部嵌入，在兼顾了轻量化的同时，由保证了降噪效果。

(2)第二隔音层与隔音件采用同等材质时，在后续进行组合制造成降噪板时，其工艺进一步简化。

(3)将吸引件与隔音件的宽度控制在(3～5)：1时，其降噪效果可进一步优化。

附图说明

图1为实施例1～5及对比例2车用降噪板结构示意图；

图2为对比例1车用降噪板结构示意图；

图中：