[发明专利]一种配电网双层规划方法、装置、设备和存储介质

说明书

本申请公开了一种配电网双层规划方法、装置、设备和存储介质，其中方法包括：获取待规划配电网对应的第一负荷曲线和电动汽车信息；根据所述电动汽车信息，模拟各电动汽车对应的充电负荷曲线；叠加所述第一负荷曲线和所述充电负荷曲线，得到第二负荷曲线；基于所述第二负荷曲线，根据机会约束方法构建用于配电网规划的双层优化模型；求解所述双层优化模型，得到所述待规划配电网的规划结果。解决了现有的配电网规划方法无法基于电动汽车负荷对配电网进行规划的技术问题。

技术领域

本申请涉及配电网分析技术领域，尤其涉及一种配电网双层规划方法、装置、设备和存储介质。

背景技术

配电网是指从输电网或地区发电厂接受电能，通过配电设施就地分配或按电压逐级分配给各类用户的电力网，在电力网中起重要分配电能作用的网络。

随着城市内电动汽车保有量的快速增加，现有配电网的承受负荷迎来严峻的挑战，此背景下针对含有电动汽车的配电网规划成为研究热点。因电动汽车负荷接入配电网在时间、空间上均存在不确定性，导致现有的配电网规划方法无法基于电动汽车负荷对配电网进行规划。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种配电网双层规划方法、装置、设备和存储介质，在对配电网进行规划时，考虑电动汽车的不确定性，对配电网进行准确规划，解决了现有的配电网规划方法无法基于电动汽车负荷对配电网进行规划的技术问题。

本申请第一方面提供了一种配电网双层规划方法，包括：

获取待规划配电网对应的第一负荷曲线和电动汽车信息；

根据所述电动汽车信息，模拟各电动汽车对应的充电负荷曲线；

叠加所述第一负荷曲线和所述充电负荷曲线，得到第二负荷曲线；

基于所述第二负荷曲线，根据机会约束方法构建用于配电网规划的双层优化模型；

求解所述双层优化模型，得到所述待规划配电网的规划结果。

可选地，根据所述电动汽车信息，模拟各电动汽车对应的充电负荷曲线，具体包括：

根据所述电动汽车信息，获取电动汽车对应的充电需求模型；

根据所述电动汽车对应的日行驶里程和所述充电需求模型，计算对应的充电所需时长；

根据所述电动汽车对应的起始充电时间、充电功率和所述充电所需时长，确定所述电动汽车对应的充电负荷曲线。

可选地，根据所述电动汽车信息，获取电动汽车对应的充电需求模型，具体包括：

从所述汽车信息中，获取各电动汽车对应的汽车类型；

根据所述汽车类型，基于汽车类型和充电需求模型的对应关系，获取所述汽车类型对应的充电需求模型。

可选地，所述汽车类型包括：电动公交车、电动出租车和电动私家车。

可选地，所述双层优化模型中的上层优化规划模型的目标函数为：

式中，C_T为配变全生命周期成本，C_I为配变初始投资成本，C_W为配变运行损耗成本，C_O为配变检修维护成本，C_F为配变故障成本，C_D为配变退役处置成本，X_T为备选配电网变压器的型号，S_TN为备选配电网变压器的容量。

可选地，所述双层优化模型中的下层优化规划模型的目标函数为：