[发明专利]变速器副箱和车辆

说明书

本发明的实施例提供了一种变速器副箱和车辆，其中变速器副箱包括：行星齿轮组；行星架，设有安装孔，用于与内齿圈相连；第一轴体，穿设于安装孔；第二轴体，与第一轴体相连，用于与太阳轮相连，第一轴体与安装孔间隙配合，以使内齿圈能够沿安装孔的径向浮动。本发明的技术方案中，安装孔的公差带在第一轴体的公差带之上，即安装孔的实际尺寸会大于或等于第一轴体的实际尺寸。行星齿轮组中的内齿圈能够沿安装孔的径向浮动，有利于改善行星轮与太阳轮的啮合工况，还可以提升变速器副箱的承载能力，降低噪声。另外，相对于行星架和第一轴体采用一体式结构的方式，有利于使行星架以及第一轴体的加工模具变小而且结构简单，锻造难度也大大降低。

技术领域

本发明的实施例涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种变速器副箱和一种车辆。

背景技术

相关技术的变速器副箱中，行星架和输出轴为一体式结构，与行星架相连的行星齿轮组啮合工况不佳。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本发明的实施例的一个目的在于提供一种变速器副箱。

本发明的实施例的另一个目的在于提供一种具有上述变速器副箱的车辆。

为实现上述目的，本发明第一方面的实施例提供了一种变速器副箱，包括：行星齿轮组；行星架，设有安装孔，行星架用于与行星齿轮组的内齿圈相连；第一轴体，穿设于安装孔；第二轴体，与第一轴体相连，第二轴体用于与行星齿轮组的太阳轮相连，第一轴体与安装孔间隙配合，以使内齿圈能够沿安装孔的径向浮动。

根据本发明提供的变速器副箱的实施例，第一轴体与行星架的安装孔间隙配合。可以理解为，安装孔的公差带在第一轴体的公差带之上，即安装孔的实际尺寸会大于或等于第一轴体的实际尺寸。行星齿轮组中的内齿圈能够沿安装孔的径向浮动，即内齿圈具有一定的浮动范围，有利于改善行星轮与太阳轮的啮合工况，还可以提升变速器副箱的承载能力，降低噪声。另外，相对于行星架和第一轴体采用一体式结构的方式而言，有利于使行星架以及第一轴体的加工模具变小而且结构简单，锻造难度也大大降低。

具体而言，变速器副箱包括行星齿轮组、行星架、第一轴体和第二轴体。其中，行星齿轮组包括内齿圈、行星轮和太阳轮。行星架与行星齿轮组的内齿圈相连，第二轴体与行星齿轮组的太阳轮相连。通过在变速器副箱中设置行星齿轮组，从而变速器具有速比大、承载能力强、结构紧凑等优点，变速器可应用于大扭矩商用车，当然，还可以应用于其它类型的车辆。进一步地，行星架上设有安装孔，第一轴体穿设于安装孔，第二轴体与第一轴体相连。第一轴体可以理解为变速器副箱中的输出轴，第二轴体可以理解为变速器副箱中的输入轴。第一轴体与行星架相对固定，第二轴体与太阳轮相对固定。第二轴体通过太阳轮带动多个行星轮转动，多个行星轮带动内齿圈转动，进而内齿圈能够带动行星架以及第一轴体进行转动。

进一步地，第一轴体与行星架的安装孔间隙配合。可以理解为，安装孔的公差带在第一轴体的公差带之上，即安装孔的实际尺寸会大于或等于第一轴体的实际尺寸。行星齿轮组中的内齿圈能够沿安装孔的径向浮动，即内齿圈具有一定的浮动范围，有利于改善行星轮与太阳轮的啮合工况，还可以提升变速器副箱的承载能力，降低噪声。另外，相对于行星架和第一轴体采用一体式结构的方式而言，有利于使行星架以及第一轴体的加工模具变小而且结构简单，锻造难度也大大降低。

另外，本发明提供的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，第一轴体通过花键结构与安装孔相连，花键结构包括：内花键，设于安装孔的内壁上；外花键，设于第一轴体的周向侧壁上，内花键与外花键间隙配合。