[发明专利]用于船舶模型试验的适用了空气轴承的测阻力仪及其测量方法

说明书

本发明揭示一种以拖曳杆连接到模型船舶并且在拖曳水槽测试施加到模型船舶的阻力的测阻力仪，包括：测阻力仪本体，通过设于所述拖曳水槽的拖车安装到所述模型船舶，内部设有空气室；负荷传感器，设于所述测阻力仪本体的一部分区域；空气注入口，设于所述测阻力仪本体的一部分区域，提供用于向所述空气室注入空气的流路；及，拖曳杆连接钩，设于所述测阻力仪本体的一部分区域，连通所述空气室并连接所述拖曳杆；所述测阻力仪本体让所述拖曳杆贯穿所述空气室地安装并且保持所述拖曳杆的水平。

【技术领域】

本发明揭示一种测阻力仪及其测量方法，更具体地，本发明揭示一种用于船舶模型试验的适用了空气轴承的测阻力仪及其测量方法，其在测阻力仪设备内部的传递力量的拖曳杆周边形成空气层使得拖曳杆不倾斜而保持水平地精密传递力量。

【背景技术】

决定船舶船体强度、装载能力、船舶所需发动机引擎马力的主要因素是船舶的吃水线与船舶下部船形，因此在设计船舶时需要将他考虑进去。

然而，构成船舶航路的海水之类的水具有较高自由度，设计时将其考虑进去的话需要庞大的计算量。因此，设计船舶时比较不采用基于演算的数值方法而是采用了下述方法，即，建造将该船舶予以缩小的模型船舶后在水槽内进行试验，通过相似法则将其予以放大而预测实际船舶的流体力后进行设计。

而且，用于模型船舶试验的水槽主要分为拖曳水槽(Towing Tank)和环流水槽。拖曳水槽在没有运动的流场拖曳模型船舶并测量阻力，环流水槽则在模型船舶固定的状态下诱导流场的流动并测量阻力。

由于该差异点，拖曳水槽试验测量拖曳模型船舶时的阻力后推测基于实际船舶速度的所需马力，因此主要用来掌握船舶的发动机输出及船形有效性之类的推进性能。

环流水槽试验不适合测量施加在船舶的整体流体力而比较适合测量随着操舵等因素变化的流体力，因此主要用来掌握船舶的调节能力。

为了进行模型试验而以相同于实际船舶的形状缩小制作模型船，然后以按照比例尺进行了计算的速度针对该模型船进行试验，通过无量纲化的试验数据评估船舶的流体性能。为了获得高精度数据及进行结果解析时所需要的计测数据的特性与计测范围而使用适合的各种传感器进行试验。

为了验证船舶的设计而使用制作成相似于实际船舶形态的模型船在拖曳水槽之类的试验设施进行各种模型试验。其代表性的试验之一是船舶的阻力试验。该试验测量施加在船体的阻力，通过测阻力仪测量其数据。

测阻力仪通常以安装在拖车(测量用框架)的状态固定于模型船。模型船与测阻力仪以拖曳杆连接。为了精密测量阻力，需要不倾斜而平坦地安装拖曳杆。为此，在拖曳杆上安置水平仪后通过调整测阻力仪的高度来调整水平或者在拖曳点相反侧安装衡重体(counter weight)调整水平。

拖曳杆会随着模型船的长度而不同。拖曳杆变长时安装衡重体(counter weight)的话由于其力矩而需要施加较大的重量，从而导致对应它的空间不足。而且，每次都需要根据拖曳杆长度计算出相应的衡重体后安装。

【现有技术文献】

【专利文献】

(专利文献1)大韩民国公开专利第10-2015-0066800号

【解决的技术课题】

因此本发明旨在解决前述问题，本发明拟解决的技术课题是提供一种用于船舶模型试验的适用了空气轴承的测阻力仪及其测量方法，其设有在大幅减少作业人员不便利性的情形下大幅减少设备安装误差而得以提高船舶的流体性能评估精度与可靠度的测阻力仪。

然而，本发明需要解决的技术课题不限于前述课题，本发明所属领域中具备一般知识者可以在下面的记载中明确地了解到前面没有提到的其它课题。

【解决课题的技术方案】