[发明专利]一种“足”形手制动杠杆

说明书

一种“足”形手制动杠杆，为仿“足”形，其上设置有输入端、输出端和固定端，各端设置有连接孔；固定端与安装在车体上的固定支点座连接，输入端与手制动机链条组成连接，输出端与转向架上的单元制动装置连接；输入端与固定端的连线为输入力臂L1，输出端与固定端的连线为输出力臂L2，L1L2,两力臂之间夹角为θ。本手制动杠杆采用了仿“足”形设计，结构新颖、简单、可靠，替代了手制动滑轮，适用于短牵引梁、空间狭小的铁路车辆，用于放大手制动机的输出力，能够满足车辆在规定坡道驻车的要求。并且输入力臂L1、输出力臂L2的长度以及两力臂之间夹角θ可根据设计需要进行调整,用来改变杠杆的放大倍率。

技术领域：

本发明涉及铁路运输装备技术领域，特别涉及铁路货车手制动杠杆技术领域，具体的说，是一种“足”形手制动杠杆。

背景技术：

手制动装置是铁路货车的重要组成部分之一，用于车辆在车站停放或调车作业时使用。为保证车辆能够在规定的坡道上驻车制动，对于基础制动装置布置在车体上的车辆，手制动装置一般采用了动滑轮或者是水平的手制动杠杆来放大手制动机的输出力。

但对于采用了转向架集成制动的铁路货车手制动装置而言，手制动装置一般设置在车辆牵引梁区域，由于车辆结构空间限制无法设置动滑轮或者传动样式的手制动杠杆，因此亟需根据车辆结构空间设计开发一种新型手制动杠杆，用于放大手制动机的输出力。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是提供一种“足”形手制动杠杆，适用于短牵引梁、空间狭小的铁路车辆，用于传递和放大手制动机的输出力，满足车辆在规定坡度上驻车制动的要求。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种“足”形手制动杠杆，该手制动杠杆为仿“足”形，其上设置有输入端、输出端和固定端，各端设置有连接孔；固定端与安装在车体上的固定支点座连接，输入端与手制动机链条组成连接，输出端与转向架上的单元制动装置连接；输入端与固定端的连线为输入力臂L1，输出端与固定端的连线为输出力臂L2，两力臂之间夹角为θ。

该手制动杠杆采用锻造方式加工制成或采用高强度的板料切制。

该手制动杠杆厚度为18mm～25mm。

所述的各端连接孔的孔径均为φ21mm。

所述的各端连接孔的孔径根据连接圆销规格逐级增大。

所述的输入端、输出端和固定端的外圆和与之对应的连接孔为同圆心。

根据强度需要，所述的输入端、输出端和固定端的外圆和与之对应的连接孔可做成偏心结构。

所述的输入力臂L1输出力臂L2。

根据不同车辆的使用要求及车辆空间结构确定所述的输入力臂L1、输出力臂L2的长度以及两力臂之间夹角θ。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明采用了仿“足”形设计，结构新颖，与传统三点共线的制动杠杆相比有较大区别。

2、本发明采用了锻造或板料切制加工制成，结构简单、可靠。

3、本发明用于放大手制动机的输出力，能够满足车辆在规定坡道驻车的要求。

4、本发明替代了手制动滑轮，适用于短牵引梁、空间狭小的铁路车辆。

5、本发明的输入力臂L1、输出力臂L2的长度以及两力臂之间夹角θ可根据设计需要进行调整,用来改变杠杆的放大倍率。