[发明专利]一种交通信号灯的同步时序控制方法

说明书

本发明提供了一种红绿灯的控制方法和显示方式，适用于城市道路信号灯的控制，本发明通过自身控制系统的同步时间信号控制信号灯的红绿黄灯的时序，运行时不需要和其他设备进行信号传输，达到同一区域内红绿灯的同步，提高了道路的运输能力；本发明的新的显示方式，使得红绿色盲的人也可以辨认信号灯的通行和停止的信号，使红绿色盲的人也可以考取驾照，驾驶机动车。

技术领域

本发明适用于交通信号灯控制技术领域提供了一种新的红绿灯电气控制方法。

背景技术

城市路口信号灯的电气控制系统常用的控制方法为：一个主控源（控制箱）通过线路连接到路口各端点的信号灯（红绿黄灯），主控源发出控制信号，控制各端点的信号灯（红绿黄灯）的亮灭，完成路口不同方向的分时通行。这种控制方法的弊端主要有两点，一是主控源与各个端点信号灯需要连接线路，地下通道是必经路由，整个系统安装时需破开和修复路面，增加了施工成本；二是同一区域的交通网中不同路口信号灯的通行信号不能保证同步，导致车辆从一个路口绿灯通行后，行驶到下一个路口时可能会遇到红灯。本发明采用新的控制方法控制路口各端点的信号灯，其特点 ：一是路口各端点不需要任何信号连线，安装时无需破路和修路，降低了施工成本；二是同一区域交通网中各个路口信号灯通行信号具有同步性，只要车辆按城市交通部门规定的速度行驶，行驶过程中不会出现等红灯的现象，提高了道路的运输能力，降低了红灯等待时车辆的能源消耗。

发明内容

先从由红绿黄灯组合的信号灯为例对本发明作一阐述

通常使用的由红绿黄灯组合的交通信号灯的亮灭顺序 绿灯亮（通行）----黄灯亮（警告）----红灯亮（停止）----黄灯亮（警告）----绿灯亮（通行）----如此反复。为了便于描述方便我们定义：绿灯开始点亮的时刻定义为触发点；红绿黄灯完成一个周期显示需要的时间定义为触发周期；一个信号灯触发点与另一个信号灯触发点相差的时间定义为触发时差；假定某个信号灯在00时00分00秒时刻绿灯开始触发，这个信号灯定义为零触发点信号灯。某一信号灯与零触发点信号灯的触发时差，定义为这个信号灯的触发差值，触发差值是信号灯运行需要设定的一个重要参数。

本发明采用的技术方案是，每个信号灯的电气控制系统都有一个独立的信号控制源，信号源控制程序控制信号灯的红绿黄灯的依次亮灭，各信号灯之间不需要电气连接。控制源的运行时间被同步，通过设定不同的触发差值来实现各个信号灯之间的同步运行。

具体的实施方案 每个信号灯的电气控制系统都带有时间运行电路、授时电路和定位电路。授时电路通过授时电波、或BDS（北斗）信号、或GPS信号或其他授时设备发出的电波信号等完成对时间运行电路的授时，使同一区域的所有信号灯电气控制系统的时钟同步运行。定位电路通过定位信号（BDS、GPS）确定信号灯坐标位置。

同一区域的所有交通信号灯触发周期必须相同。

通过各个信号灯的位置坐标参数值，按道路路径计算出所有相邻信号灯之间的距离。根据城市道路运行速度要求，计算出各个信号灯的触发差值，触发差值输入到该信号灯的电气控制系统中，即完成参数设定。

下面通过简单举例，具体说明信号灯的触发差值计算方法