[发明专利]环保经济型超薄路面高性能混合料

说明书

本发明一种环保经济型超薄路面高性能混合料及其制备方法，主要由质量比为6.28‑6.48:68‑100:0.1‑0.8的粘结材料、集料和填料；所述的粘结材料为质量比为5.48：0.8‑1.0的橡胶沥青和高粘弹改性聚合物粒状添加剂混合而成。表面纹理结构粗糙，易排水、抗滑和降噪，同时具备良好的温度稳定性和水稳定性。

技术领域

本发明涉及路面混合料，具体涉及环保经济型超薄路面高性能混合料。

背景技术

随着我国经济的发展，基础设施建设规模不断扩大，交通运输行业的规模也随之不断扩大，对道路建设所需材料的综合性能(耐久性、功能性、经济性、环保等)也越来越高。目前，国内外研究机构相继开发出多种改性类沥青，其中SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)因显著的效果和应用效益，被广泛应用于道路建设施工中。但是，国内外研究表明，目前SBS改性沥青，沥青的掺量存在极限值(约8％)，超过该掺量后，改性沥青体系发生反转，使其性能发生明显的降低，该因素也导致了SBS改性沥青的粘弹性能提升有限；并且SBS改性沥青，其60℃粘度指标较难大于40000Pa.s，难以达到高粘效果。同时，橡胶粉可明显提升改性沥青的弹性，但是由于沥青的橡胶颗粒储存稳定性差，在施工中必须采用专门设备“现改现用”，不仅对施工工艺要求严格，而且离析后的橡胶沥青对路面材料的性能也造成负面影响。此外，采用传统施工工艺，需铣刨地面，产生大量废旧材料，由此产生大量灰尘，污染环境。因此，SBS改性沥青的沥青颗粒储存稳定性差，不利于长期储存，在高温下易离析及老化，影响道路成品的耐久性等使用功能；需要使用专用的高粘度泵设备及摊铺设备方能施工。

沥青路面经过长期的行车作用，露于路表面的骨料被磨损，表面光滑，雨天水膜厚易产生水漂，抗滑性差，噪声大，路面还会出现一些坑槽或车辙，平整度很差，影响行车舒适性等。

发明内容

本发明提供一种环保经济型超薄路面高性能混合料，使用后在表面纹理结构粗糙、易排水、抗滑和降噪，同时具备良好的温度稳定性和水稳定性。

本发明通过以下技术方案实现：

一种环保经济型超薄路面高性能混合料，主要由质量比为6.28-6.48:68-100:0.1-0.8的粘结材料、集料和填料；

所述的粘结材料为质量比为5.48：0.8-1.0的橡胶沥青和高粘弹改性聚合物粒状添加剂混合而成；

所述的集料由质量比为56-93：7-12的粗集料和细集料制备而成；

所述的粗集料的粒径大于4.75mm；所述的细集料的粒径在0.075到4.75之间；

所述的粗集料为玄武岩粗集料，所述的细集料为玄武岩细集料。

所述的粗集料满足以下技术要求：集料压碎值≤25％；洛杉矶磨耗损失≤28％；表观相对密度≥2.60g/cm³；针片状含量≤10％；水洗后小于0.075mm颗粒的含量≤1％；吸水率≤2.0％。

所述的细集料满足以下技术要求：表观相对密度≥2.50g/cm³；粒径小于0.075mm颗粒的含量≤3％；砂当量≥60％；亚甲蓝值≤2.5g/kg；坚固性≥12％。

所述的填料为石灰岩或岩浆岩中的强碱性且憎水性的石料研磨后得到的不含泥、干燥且具有活性的矿石粉。

所述的填料满足以下技术要求：表观相对密度≥2.50g/cm³；含水量≤1％；

粒径范围要求如下：0.6mm的为100％，0.15mm的为90-100％，0.075mm的为75-100％。

环保经济型超薄路面高性能混合料的制备方法，包括如下步骤：将集料和填料加入搅拌锅中，然后将加入高粘弹改性聚合物粒状添加剂，然后搅拌均匀后加入橡胶沥青再搅拌均匀，即得。