[发明专利]一种碎石封层最小碎石用量的确定方法

说明书

本发明公开了一种碎石封层以不粘轮为指标最小碎石用量的确定方法，属于道路工程养护技术领域。所述测试方法是预先成型碎石下封层中的沥青层，再在沥青层上均匀地喷涂红漆作为试验区，在试验区均匀撒布碎石，然后在碎石封层上铺一层白布，用轮碾仪碾压，以试验区对应的白布区域是否有红漆为粘轮指标，确定碎石封层最小碎石用量。本发明方法可以解决沥青粘轮的问题，并确定沥青不粘轮状态下最小碎石用量，从而减少成本。

技术领域

本发明属于公路养护技术领域，更具体来说是涉及一种碎石封层以不粘轮为指标最小碎石用量的确定方法。

背景技术

随着我国经济的快速发展，交通行业建设也随之蓬勃发展。沥青路面由于其行车舒适、安全、噪音小、工期短、开放交通早等优点已被广泛应用于各级公路和城市道路。现如今我国沥青路面道路建设已经从大规模新建阶段进入大规模养护阶段，在路面各种养护手段中，碎石封层应用广泛，除了可用于表面磨耗层还可作为应力吸收层、粘结防水层等。

沥青薄层罩面是介于封层与加铺层之间的一种处治技术。薄层罩面结构分为两个层次：表面磨耗层和粘结防水层。薄层罩面的分类方法有很多种，按黏结层与薄层罩面的施工时间间隔不同分为同步薄层罩面和分步薄层罩面。碎石封层用于粘结防水层时，撒布碎石的目的是防止沥青粘轮。磨耗层的施工在分步薄层罩面路面施工中，进行混合料摊铺时，需要运料车在基底沥青封层上作业，从而导致作业车辆轮胎直接接触沥青层后沥青粘轮破坏沥青封层，并且轮胎上的污染物会影响沥青层作用效果。针对分步薄层罩面施工工艺的不足，在沥青层上撒布碎石，从而防止沥青粘轮，碎石的撒布选择同步碎石封层撒布方式，撒布碎石的主要目的是使沥青混合料摊铺机作业时轮胎不与沥青封层接触，因此，有必要发明一种碎石封层最小碎石用量的确定方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种碎石封层最小碎石用量的确定方法。

技术方案：一种碎石封层最小碎石用量的确定方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1、先通过轮碾法成型一块车辙板试件；

步骤2、称取n％，n+5％，n+10％，n+15％(n≥o)撒布率的撒布碎石，放入170℃烘箱中加热备用；

步骤3、将硅油纸折成沥青薄板成型模具形状放入模具中；

步骤4、将沥青放入170℃烘箱中加热，成流动状后将成型模具放置在电炉上加热，加热过程中用红外温枪测温，模具加热至110℃时，往模具中倒入沥青，继续加热使沥青均匀分布于模具内，然后将模具从电炉上取下置于室内冷却，待沥青薄板冷却至室温后，将模具连同沥青一起放入-10℃的冰箱中冷却并保温10min，然后将沥青薄板脱模，同样方法制备4块沥青薄板；

步骤5、依次将4块沥青薄板贴附在沥青混合料车辙板试件上形成沥青封层；

步骤6、在沥青封层上选定4个试验区，并分别喷涂红漆；

步骤7、将n％，n+5％，n+10％，n+15％(n≥0)撒布率的撒布碎石依次均匀撒布在4个试验区；

步骤8、碎石撒布完成后用白布盖在碎石封层上，将车辙板放置在车辙板成型机上碾压两个来回，以白布上是否沾染红色染料作为是否沥青是否粘轮的判定依据；

步骤9、将车辙板从成型机上拆下，并对四个试验区域对应的白布区域进行检查是否沾上红漆，若沾染红漆则不满足不粘轮的要求，若没有沾染上红漆则满足；最小碎石撒布率判断方法如下：

(1)若4个试验区域都不粘轮则重新制备沥青封层，选取4个试验区，依次碎石撒布率为n-20％、n-15％、n-10％、n-5％(n-20≥0)；并选取粘轮试验区的最大撒布率加5％作为沥青封层最小碎石撒布率；