[发明专利]一种可调始动力的真空助力器总成

说明书

本发明涉及一种可调始动力的真空助力器总成，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器总成。对现有真空助力器总成的控制阀部件进行改进，调节阀杆回动簧零件套接在阀杆外部、且与阀杆滑动连接，该调节阀杆回动簧零件的前端位于阀杆凸台的前端、且与阀杆簧座顶接，调节螺母与阀杆螺纹连接、且与调节阀杆回动簧零件后端顶接，锁紧螺母与阀杆螺纹连接、且与调节螺母后端顶接。优点是结构新颖，通过增加调节阀杆回动簧零件、调节螺母和锁紧螺母，实现调节真空助力器总成的始动力，且不影响真空助力器总成性能，模块化标准设计，可应用于各种类型真空助力器总成上，具有良好的性价比。

技术领域

本发明涉及汽车制动系统技术领域的真空助力器总成，具体涉及一种可调始动力真空助力器总成。

背景技术

现常规真空助力器总成主要由如下零件组成：回位簧1、前壳体2、接头座3、推杆头4、主缸推杆5、护圈6、膜片7、助力盘8、阀体9、反馈盘10、压块11、后壳体12、锁片13、空气阀座14、密封圈部件15、橡胶阀部件16、橡胶阀簧17、橡胶阀座18、阀杆回动簧19、阀杆簧座20、泡沫滤芯21、毛毡滤芯22、防尘罩23、阀杆24、六角薄螺母25和调整叉26，参见图5。真空助力器总成始动力由阀杆回动簧的装配高度决定，而阀杆回动簧的装配高度由阀杆上的一段尺寸L’决定。由于该阀杆尺寸L’为一定值，在控制阀部件装配完成后，阀杆回动簧装配高度也为一定值，由于阀杆回动簧装配高度为一定值，在真空助力器总成装配完成后，真空助力器总成始动力也为一定值，无法进行调整。若需要调整，则需要重新设计阀杆。影响产品设计周期。

发明内容

本发明提供一种可调始动力的真空助力器总成，以解决真空助力器总成始动力不可调的问题。

本发明采取的技术方案是：通过空气阀座与阀杆的铆接将压块、空气阀座，密封圈部件、橡胶阀部件、橡胶阀簧、橡胶阀座、阀杆回动簧、阀杆簧座和阀杆组成控制阀部件；通过前壳体、后壳体铆接将前壳体、护圈、膜片、助力盘、后壳体、反馈盘、锁片、阀体、防尘罩、毛毡滤芯、泡沫滤芯、主缸推杆、推杆头、回位簧和控制阀部件组成一个整体，其中阀体与控制阀部件通过锁片固定连接，锁片与后壳体的接触限位将阀体与控制阀部件及锁片组成的整体安装在后壳体上，接头座与前壳体固定连接，六角薄螺母和调整叉分别与阀杆连接，调节阀杆回动簧零件套接在阀杆外部、且与阀杆滑动连接，该调节阀杆回动簧零件的前端位于阀杆凸台的前端、且与阀杆簧座顶接，调节螺母与阀杆螺纹连接、且与调节阀杆回动簧零件后端顶接，锁紧螺母与阀杆螺纹连接、且与调节螺母后端顶接。

本发明优点是结构新颖，通过增加调节阀杆回动簧零件、调节螺母和锁紧螺母，实现调节真空助力器总成的始动力，且不影响真空助力器总成性能。与常规的真空助力器总成相比，本发明具有根据需求任意调节始动力的功能；模块化标准设计，可应用于各种类型真空助力器总成上，不影响真空助力器总成的性能，可使总成在不重新设计零件的情况下，对其始动力进行调整，通过调节阀杆回动簧的装配高度，从而调节真空助力器总成的始动力，具有良好的性价比。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明控制阀部件的结构示意图；

图3是本发明阀杆的结构示意图；

图4是本发明调节阀杆回动簧零件的结构示意图；

图5是现有技术真空助力器总成的结构示意图。

具体实施方式