[发明专利]一种用于柴油机排气系统的可自动调节保温装置

说明书

本发明涉及一种用于柴油机排气系统的可自动调节保温装置，防护壳体固定套设安装在尾气后处理系统的外部；气囊的外侧与防护壳体的内侧壁连接，气囊的内侧与保温层连接；充放气泵与气囊连接，用于对气囊充放气。与现有技术相比，本发明在尾气后处理系统外设置可自动调节保温装置，防护壳体的位置固定，气囊分别与防护壳体和保温层连接，在排气温度较低时，气囊充气带动保温层靠近尾气后处理系统的侧壁，起到保温作用，保证尾气后处理系统内的催化反应能正常进行，在排气温度较高时，气囊放气带动保温层远离尾气后处理系统的侧壁，起到降温作用，避免因温度过高而损坏尾气后处理系统和保温层。

技术领域

本发明涉及发动机零部件技术领域，尤其是涉及一种用于柴油机排气系统的可自动调节保温装置。

背景技术

为了符合目前国家机动车执行的国五、国六排放标准，需要对尾气进行后处理，在尾气后处理系统中，为达到尿素化学反应的催化温度，进入选择性催化还原装置SCR箱的尾气温度必须达到一定的温度要求。另一方面，排气管以及尾气后处理系统内的温度过高会向周围辐射热能，使软管、线束等零部件加速老化，降低零部件的使用寿命。因此，有必要在排气管以及尾气后处理系统的外表面包裹隔热材料，来保证进入尾气后处理系统的尾气温度、尾气后处理系统内的温度以及周围零部件的使用寿命。

现有技术中，为了使排气管具有良好的保温作用，中国专利CN209925073U中公开了一种排气管保温结构，通过在排气管外包裹火山岩针织保温层、防护管和保温隔热套壳，能够有效提高对排气管外部的防护性能和对外部的隔热性能；为了使尾气后处理系统具有良好的保温作用，中国专利CN109339927A中公开了一种筒式尾气后处理封装外保温隔热结构，既能对后处理进行保温，又能够对发动机周边零部件起到隔热保护作用，对后处理进行全筒体保温，保温效果好。

但是，由于发动机的工况不同，排出的尾气温度是不同的。在怠速冷启动过程中排气温度较低，因此，设置在排气管和尾气后处理系统外的保温隔热结构可以保存热能，保证进入选择性催化还原装置SCR的尾气温度达到催化化学反应的温度。但是，在发动机高转速高负荷阶段，排气温度迅速升高，排气过热会影响尾气后处理系统，尤其是对于尾气后处理系统中的颗粒捕集器(DPF)，温度过高会导致颗粒捕集器局部受热不均，使其失活，严重时甚至会导致过滤体开裂。而且，过高的排气温度可能会影响排气管和尾气后处理系统外的保温隔热结构，降低其使用寿命。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于柴油机排气系统的可自动调节保温装置，在尾气后处理系统外设置可自动调节保温装置，自外向内依次为防护壳体、气囊和保温层，气囊的外侧与防护壳体连接，气囊的内侧与保温层连接，防护壳体的位置固定，在排气温度较低时，气囊充气带动保温层靠近尾气后处理系统的侧壁，从而起到保温作用，保证尾气后处理系统内的催化反应能正常进行，在排气温度较高时，气囊放气带动保温层远离尾气后处理系统的侧壁，从而起到降温作用，能够避免因温度过高而损坏尾气后处理系统和保温层。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于柴油机排气系统的可自动调节保温装置，所述柴油机排气系统包括发动机和尾气后处理系统，所述尾气后处理系统的前端通过排气管与发动机连接，所述尾气后处理系统的后端连接有尾管；所述尾气后处理系统的外部设有可自动调节保温装置，所述可自动调节保温装置包括防护壳体、气囊、保温层和充放气泵；

所述防护壳体固定套设安装在尾气后处理系统的外部；

所述气囊和保温层包覆在尾气后处理系统的侧壁外，所述气囊的外侧与防护壳体的内侧壁连接，所述气囊的内侧与保温层连接；

所述充放气泵与气囊连接，用于对气囊充放气，所述气囊充气膨胀后带动保温层接触尾气后处理系统的侧壁，所述气囊放气收缩后带动保温层远离尾气后处理系统的侧壁，使得保温层与尾气后处理系统的侧壁之间形成空腔；