[发明专利]一种用于车载电源快速故障保护诊断的方法

说明书

本发明公开了一种用于车载电源快速故障保护诊断的方法，包括以下步骤：进行应用程序和上位机配置；按照设定周期，连续记录需要被观测的对象数据；当数据记录完成以后，通过CAN通讯发送诊断数据至上位机；上位机接收到数据以后，根据选定的通道配置，进行数据的图形化展示；通过选定的故障类型，诊断故障发生是否属于正常触发。上述技术方案通过利用CAN通讯，实现连续过程数据/瞬态数据的监控，实时监控每个控制周期内部us级各关键数据的变化情况，从而实现快速的问题排查和确认，在排查现场问题时，通过软件示波器的方式监控关键数据的过程状态，通过现场工程师录取相关的软件示波器报文，快速诊断问题所在并提供解决方案。

技术领域

本发明涉及机动车状态监控领域，尤其涉及一种用于车载电源快速故障保护诊断的方法。

背景技术

有资料显示，目前车载电源系统，包括OBC/DCDC对于现场问题的排查主要基于两个方案。方案1是读取功率模块的上报报文，分析整个过程可能存在的问题。方案2是监控实际的硬件信号波形，查找异常波形，并分析问题原因。

方案1，受限于整车CAN网络传输速率的限制，通常在10ms或者更长时间才能收集到一帧数据。这对于ns级的DSP控制器和us级的功率器件来说，时间太长，真实发生问题的关键信息和瞬态信息完全没有办法获取。

方案2，是通过监控实际的硬件信号波形，这个在实验室的时候可操作性比较强，但是对于解决已经装车的电源系统时则很难具备操作性，其要求开盖，在关键信号上焊线，再用示波器进行检测，这在汽车行业中是不允许的，这无法保证电源系统不会因为这些操作而出现其他的问题。此外，该信号最多只能监测主控芯片输入端口的信号，而主控芯片内部实际获取到的信号并不能获取到，而这些信号会受到共模/主控芯片内部的配置影响。

中国专利文献CN110389301A公开了一种“车载电源监测装置”。采用了包括：MCU模组、蓝牙及电源电压监测电路，其中，所述车载电源的第一输出端与所述电源电压监测电路输入端电连接，所述电源电压监测电路输出端与所述MCU模组电连接；所述车载电源的第二输出端分别与所述MCU模组和所述蓝牙电连接，以对其供电，所述车载电源监测装置在工作时通过所述电源电压监测电路对所述车载电源的输出电压进行监测，当所述MCU模组在监测到所述车载电源的输出电压出现异常时，所述MCU模组通过所述蓝牙将所述异常的信息传出。上述技术方案受限于整车CAN网络传输速率的限制，通常在10ms或者更长时间才能收集到一帧数据。这对于ns级的DSP控制器和us级的功率器件来说，时间太长，真实发生问题的关键信息和瞬态信息完全没有办法获取。

发明内容

本发明主要解决原有的技术方案传输速度慢，难以有效获取关键信息和瞬态信息的技术问题，提供一种用于车载电源快速故障保护诊断的方法，通过利用CAN通讯，实现连续过程数据/瞬态数据的监控，实时监控每个控制周期内部us级各关键数据的变化情况，从而实现快速的问题排查和确认，在排查现场问题时，通过软件示波器的方式监控关键数据的过程状态，通过现场工程师录取相关的软件示波器报文，快速诊断问题所在并提供解决方案。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本发明包括以下步骤：

S1进行应用程序和上位机配置；

S2按照设定周期，连续记录需要被观测的对象数据；

S3当数据记录完成以后，通过CAN通讯发送诊断数据至上位机；

S4上位机接收到数据以后，根据选定的通道配置，进行数据的图形化展示；S5通过选定的故障类型，诊断故障发生是否属于正常触发。

作为优选，所述的步骤S1应用程序配置包括在应用程序中声明若干环形缓存数组，每个数组的缓存长度为200-1000个数，监控多个过程数据时，则声明多个相同长度的数组，通过上位机配置应用程序记录的数据。