[发明专利]一种燃气内燃机组的控制方法

说明书

本发明提供一种燃气内燃机组的控制方法，该控制方法包括：在确定所述当前负荷率低于预设负荷率的情况下，根据燃气内燃机组的涡轮增压器的转速，以及燃气内燃机组的节气阀的开度，调整燃气内燃机组的运行状态。该控制方法中，当燃气内燃机组的负荷率低于预设负荷率时，通过涡轮增压器的转速以及节气阀的开度，来调整进入气缸的单位体积的燃气量，使得负荷率达到85％以上，从而实现提高燃气内燃机组的负荷率的目的。

技术领域

本发明涉及发电技术领域，特别涉及一种燃气内燃机组的控制方法。

背景技术

一般情况下，燃气内燃机组(以下简称机组)的额定功率为3905kW, 当供气浓度在30％-50％之间时，机组正常运行时的负荷率应达到90％以上，而实际上，在不同浓度时，机组常常出现负荷率仅为75％，甚至仅为65％的情况。这在供气充足的情况下，严重影响机组的出力，增大了能耗，影响发电任务的完成。

针对上述情况，机组厂家一般会通过“黄钥匙”(机组参数控制软件) 调整机组的点火角和缸温曲线等方法来解决负荷率低的问题。然而，这种方法存在以下问题：1、调整不及时，设备出现问题时，厂家不会实时在现场进行调整；2、费用高，现场工人即使掌握了“黄钥匙”的调整方法，仍需从厂家处每年购置“黄钥匙”，费用成本较高；3、在浓度低于30％或者高于45％时，即使调整点火角或者缸温曲线，对机组负荷率的提高也非常有限，负荷率基本上不会超过300kW。

基于此，现有技术确实有待于改进。

发明内容

本发明需解决的技术问题是现有的燃气内燃机组的控制方法存在负荷率仍然较低的问题。

为了解决上述问题，本发明提供一种燃气内燃机组的控制方法，其采用的技术方案如下：

所述控制方法包括：

在确定当前负荷率低于预设负荷率的情况下，根据燃气内燃机组的涡轮增压器的转速，以及所述燃气内燃机组的节气阀的开度，调整所述燃气内燃机组的运行状态。

可选地，当所述节气阀的开度大于或等于第一预设开度，且所述涡轮增压器的转速比额定转速至少小第一预设转速的情况下，所述调整所述燃气内燃机组的运行状态，包括以下中的至少一种：

开启所述燃气内燃机组的轴流风机，将空气进气温度控制在第一预设温度以内；

调整所述燃气内燃机组的中冷器的运行温度，将所述中冷器的温度控制在第二预设温度以内；

增大所述燃气内燃机组的混气装置的高浓气的进气量，降低所述燃气内燃机组的预处理入口的负压，调高所述燃气内燃机组的预处理出口的气体浓度；

先调大空气门的开度，将步进电机的步进数控制在第一步进范围内，然后根据所述预处理出口的气体浓度以及所述燃气内燃机组的气缸温度再以1°为步进开度逐步调小空气门的开度。

可选地，当所述节气阀的开度大于或等于第一预设开度，且所述涡轮增压器的转速比额定转速小第一预设转速的情况下，所述调整所述燃气内燃机组的运行状态，还包括：

更换进气角度较小的喷嘴环，以提高所述涡轮增压器的转速。

可选地，所述第一预设开度为所述节气阀的最大开度的80％；和/或，

所述第一预设转速为30r/s；和/或，

所述第一预设温度为30℃；和/或，

所述第二预设温度为40℃；和/或，

所述第一步进范围为600至800。

可选地，当所述涡轮增压器的转速已达额定转速，且所述节气阀的开度低于第二预设开度的情况下，所述调整所述燃气内燃机组的运行状态，包括以下中的至少一种：