[发明专利]一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置

说明书

本发明涉及汽车仪表盘支架焊接技术领域，尤其涉及一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置。所述铝合金汽车仪表盘支架焊接装置包括基座、旋转机构、升降机构、第一冷却结构和第二冷却结构，第一冷却结构架设在旋转机构上，而第二冷却结构架设在升降机构上，且基座上安装有升降机构，升降机构包括驱动电机、螺纹柱、连接板、限位架、连接件和压盘，驱动电机安装在基座上，且驱动电机的输出端上安装有螺纹柱，螺纹柱上串接有连接板，且连接板插设在限位架中，连接件架设在连接板上，且连接件上安装有压盘。本发明提供的铝合金汽车仪表盘支架焊接装置能加快铝合金凝固速度，降低铝合金铝合金焊接变形程度，适用于多种汽车仪表盘支架。

技术领域

本发明涉及汽车仪表盘支架焊接技术领域，尤其涉及一种铝合金汽车仪表盘支架焊接装置。

背景技术

汽车的轻量化是汽车行业发展和竞争的趋势，减轻汽车质量的重要途径就是使汽车材料轻量化。铝合金密度小，重量轻，强度高，成型性好，成为汽车轻量化的首选金属材料。汽车仪表盘板集中了全车的仪表，显示了汽车的工作状况。而仪表盘支架是由多个部件焊接而成型的，它是汽车仪表盘系统中最重要的部件，因此对其焊接精度要求非常高。因为铝合金的膨胀系数为钢的2倍，凝固时体积收缩率达6.5％至6.6％，再加上铝合金导热快，使得采用铝合金材料进行焊接时，焊接变形倾向性大。但是，焊接变形对结构安装精度有很大影响，过大的变形会显著的降低结构的承载能力，严重影响汽车仪表盘板焊接效果。

因此，有必要提供一种新的铝合金汽车仪表盘支架焊接装置解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种能加快铝合金凝固速度，降低铝合金焊接变形程度，适用于多种汽车仪表盘支架的铝合金汽车仪表盘支架焊接装置。

本发明提供的铝合金汽车仪表盘支架焊接装置包括：基座、旋转机构、升降机构、第一冷却结构和第二冷却结构，所述基座上架设有旋转机构；所述第一冷却结构架设在旋转机构上，且旋转机构通过第一冷却结构将焊件的温度降低；所述第二冷却结构通过升降机构架设在基座上。

优选的，所述旋转机构包括转动电机、支撑柱和转盘，所述转动电机固定安装在基座上，且转动电机的输出端上固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有转盘。

优选的，所述基座上安装有升降机构，且升降机构包括驱动电机、螺纹柱、连接板、限位架、连接件和压盘，所述驱动电机固定安装在基座上，且驱动电机的输出端上固定安装有螺纹柱，所述螺纹柱上串接有螺纹连接的连接板，且连接板插设在限位架上开设的两个滑槽中并与滑槽的内侧壁滑动连接，所述连接件架设在连接板上，且连接件上安装有压盘。

优选的，所述连接件主要由支撑板、转轴和支架组成，所述支撑板的一端固定安装在连接板上，且支撑板的另一端通过转轴与支架转动连接，所述支架固定安装在压盘上。

优选的，所述第一冷却结构包括第一冷凝管、第一冷却槽、第一进水管和第一出水管，若干个所述第一冷凝管置于转盘上开设的若干个第一冷却槽中，所述第一冷凝管的一端固定安装在第一进水管上，且第一冷凝管的另一端固定安装在第一出水管上，且第一冷凝管与第一进水管和第一出水管相连通。

优选的，所述第二冷却结构包括第二冷凝管、第二冷却槽、第二进水管和第二出水管，若干个所述第二冷凝管置于压盘上开设的若干个第二冷却槽中，所述第二冷凝管的一端固定安装在第二进水管上，且第二冷凝管的另一端固定安装在第二出水管上，且第二冷凝管与第二进水管和第二出水管相连通。

优选的，所述基座上安装有焊接机构，且焊接机构包括升降杆、安装板、焊枪和螺纹锁定杆，所述升降杆固定安装在基座上，且升降杆的顶部插设有滑动连接的安装板，且安装板上固定安装有焊枪，所述螺纹锁定杆插设在升降杆的顶部并与升降杆螺纹连接。

优选的，所述转盘上固定安装有若干个导杆，所述压盘上固定安装有若干个限位杆。