[发明专利]一种多功能飞机救援装置

说明书

本发明属于失事飞机应急救援的技术领域，具体涉及的是一种多功能飞机救援装置。相对于现有技术，本发明平台结构紧凑，外形尺寸小，适应小型民用飞机和战斗机；底盘具有重载带载行驶功能，可实现载荷快速转移；夹持举升机构伸缩臂行程长，可对接机轮直径范围广；可调节机身适配装置通过调整自身高度，能够适配大多数小型民用飞机和战斗机，解决了现阶段飞机应急救援使用的设备主要针对大型民航客机，无法适用于小型飞机，无法救援小型飞机发生爆胎和起落架折损的问题。

技术领域

本发明属于失事飞机应急救援的技术领域，具体涉及的是一种多功能飞机救援装置。

背景技术

飞机在降落过程中由于飞行员操作失误、设备故障、机场恶劣天气等原因会出现轮胎爆胎、起落架折损、机翼残缺等失事事件。小型民用飞机以及战斗机由于质量轻，降落过程易受到外力干扰，更易发生爆胎，起落架折损等失事事件，现阶段飞机应急救援使用的设备主要针对大型民航客机，该设备无法适用于小型飞机。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现阶段飞机应急救援使用的设备主要针对大型民航客机，无法适用于小型飞机，但是小型民用飞机以及战斗机由于质量轻，降落过程易受到外力干扰，更易发生爆胎，起落架折损等失事事件，为解决上述问题，本发明提供一种多功能飞机救援装置。

本发明的目的是以下述方式实现的：一种多功能飞机救援装置，包括能够提供行走动力的重载底盘，所述重载底盘顶部设置适配装置接口，适配装置接口配合连接可调节机身适配装置，重载底盘底部设置夹持举升机构。

所述夹持举升机构包括伸缩油缸、伸缩臂导轨、压紧油缸、举升油缸、支撑耳片、伸缩臂、锁扣油缸、锁扣、门挡、开门油缸、调节螺母、压紧面、举升臂、压紧伸缩杆、机轮接触面、快锁插销孔、连接杆、压紧套筒、车体连接轴和机架，重载底盘底部连接车体连接轴一端，车体连接轴另一端连接机架，机架两端分别设置伸缩臂导轨，伸缩臂导轨端部配合设置伸缩臂，伸缩臂导轨靠近伸缩臂一端设置举升臂，伸缩臂一端通过销轴连接伸缩油缸，伸缩油缸远离伸缩臂一端通过销轴连接伸缩臂导轨，伸缩臂另一端分别设置锁扣，锁扣一侧设置门挡，锁扣端部连接锁扣油缸一端，锁扣油缸另一端通过销轴连接伸缩臂，门挡远离锁扣一侧通过销轴连接开门油缸，举升臂之间设置机轮接触面，举升臂顶部连接举升油缸一端，举升油缸另一端通过销轴连接支撑耳片，机架顶部通过销轴连接压紧套筒，两个所述压紧套筒之间设置连接杆，连接杆中部通过销轴连接压紧油缸一端，压紧油缸另一端通过销轴连接机轮接触面，压紧套筒上设置快锁插销孔，快锁插销孔通过销轴连接压紧伸缩杆，压紧伸缩杆端部通过调节螺母连接压紧面。

所述可调节机身适配装置包括托盘面、高度调节套筒和车体连接套筒，适配装置接口配合连接车体连接套筒，车体连接套筒顶部配合连接高度调节套筒，高度调节套筒顶部连接托盘面。

相对于现有技术，本发明平台结构紧凑，外形尺寸小，适应小型民用飞机和战斗机；底盘具有重载带载行驶功能，可实现载荷快速转移；夹持举升机构伸缩臂行程长，可对接机轮直径范围广；可调节机身适配装置通过调整自身高度，能够适配大多数小型民用飞机和战斗机，解决了现阶段飞机应急救援使用的设备主要针对大型民航客机，无法适用于小型飞机，无法救援小型飞机发生爆胎和起落架折损的问题。

附图说明

图1是一种多功能飞机救援装置总体布置图。

图2是一种多功能飞机救援装置夹持举升机构结构图。

图3是一种多功能飞机救援装置可调节机身适配装置结构图。

图4是一种多功能飞机救援装置机身适配装置接口示意图。

图5是一种多功能飞机救援装置对接爆胎机轮示意图。

图6是一种多功能飞机救援装置对无法对接机轮的飞机救援示意图。