[发明专利]车辆断油控制方法、电子设备及车辆发动机控制器

权利要求书

1.一种车辆整车断油控制方法，其特征在于，包括：

响应于整车状态满足快速断油条件，发送关于第一摩擦扭矩的第一扭矩指令，所述第一扭矩指令用于发动机控制器根据所述第一摩擦扭矩控制发动机快速断油；

响应于整车状态满足减速断油条件，发送关于第二摩擦扭矩的第二扭矩指令，所述第二扭矩指令用于发动机控制器根据所述第二摩擦扭矩控制发动机在减速周期内阶梯式断油。

2.根据权利要求1所述的车辆整车断油控制方法，其特征在于，所述发送关于第一摩擦扭矩的第一扭矩指令，具体包括：

获取实时发动机转速和实时发动机水温；

根据所述实时发动机转速和所述实时发动机水温，确定第一摩擦扭矩；

发送关于第一摩擦扭矩的第一扭矩指令。

3.根据权利要求1所述的车辆整车断油控制方法，其特征在于，所述减速周期包括至少两个断油阶段，所述发送关于第二摩擦扭矩的第二扭矩指令，具体包括：

获取实时发动机转速和实时发动机水温；

根据所述实时发动机转速和所述实时发动机水温，确定实时目标摩擦扭矩；

获取当前时间在所述减速周期内的当前断油阶段，根据所述当前断油阶段确定断油扭矩系数，在所述减速周期内，所述断油扭矩系数逐渐增大；

根据所述实时目标摩擦扭矩和所述断油扭矩系数确定第二摩擦扭矩；

发送关于第二摩擦扭矩的第二扭矩指令。

4.根据权利要求1所述的车辆整车断油控制方法，其特征在于，所述响应于整车状态满足快速断油条件，发送关于第一摩擦扭矩的第一扭矩指令，所述第一扭矩指令用于发动机控制器根据所述第一摩擦扭矩控制发动机快速断油之后，还包括：

响应于快速断油条件消失，发送关于第三需求扭矩的第三扭矩指令，所述第三扭矩指令用于发动机控制器根据所述第三需求扭矩控制发动机供油，所述第三需求扭矩根据加速踏板状态和发动机转速确定。

5.根据权利要求1所述的车辆整车断油控制方法，其特征在于，所述响应于整车状态满足减速断油条件，发送关于第二摩擦扭矩的第二扭矩指令，所述第二扭矩指令用于发动机控制器根据所述第二摩擦扭矩控制发动机在减速周期内阶梯式断油之后，还包括：

响应于发动机转速小于预设转速阈值，发送关于第四摩擦扭矩的第四扭矩指令，所述第四扭矩指令用于发动机控制器根据所述第四摩擦扭矩控制所述发动机在加速周期内阶梯式供油。

6.根据权利要求5所述的车辆整车断油控制方法，其特征在于，所述加速周期包括至少两个供油阶段，所述发送关于第四摩擦扭矩的第四扭矩指令，具体包括：

获取实时发动机转速和实时发动机水温；

根据所述实时发动机转速和所述实时发动机水温，确定实时目标摩擦扭矩；

获取当前时间在所述加速周期内的当前供油阶段，根据所述当前供油阶段确定供油扭矩系数，在所述加速周期内，所述供油扭矩系数逐渐减小；

根据所述实时目标摩擦扭矩和所述供油扭矩系数确定第四摩擦扭矩；

发送关于第四摩擦扭矩的第四扭矩指令。

7.根据权利要求1-6任一项所述的车辆整车断油控制方法，其特征在于，所述整车状态满足快速断油条件，具体包括：

若接收到变速箱、或驾驶辅助系统、或动态控制系统发送的降扭请求，或者

车速大于车速上限阈值，或者

发动机转速大于转速上限阈值时，则

认为所述整车状态满足快速断油条件。

8.根据权利要求1-6任一项所述的车辆整车断油控制方法，其特征在于，所述整车状态满足减速断油条件，具体包括：

若加速踏板处于未踩踏状态，并且

刹车踏板处于踩踏状态，并且

动力电池电量大于下限电量阈值，并且

燃油蒸发系统处于非强制运行状态，则

认为所述整车状态满足减速断油条件。