[发明专利]用于铁路列车的5G通信系统、方法、电子设备及介质有效
申请号: | 202110722044.5 | 申请日: | 2021-06-28 |
公开(公告)号: | CN113852930B | 公开(公告)日: | 2023-08-01 |
发明(设计)人: | 张书翰;史鲁强;张博 | 申请(专利权)人: | 浪潮软件科技有限公司 |
主分类号: | H04W4/42 | 分类号: | H04W4/42;H04W88/08;H04W88/16;H04W72/0453 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 王宇杨 |
地址: | 250100 山东省济南市高*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 铁路 列车 通信 系统 方法 电子设备 介质 | ||
本发明提供一种用于铁路列车的5G通信系统、方法、电子设备及介质,其中系统包括服务器、5G基站、铁路通信模块、5G端计算网关以及铁路设备;铁路通信模块、5G端计算网关以及铁路设备均设置在铁路列车上;铁路设备依次经5G端计算网关、铁路通信模块、5G基站与服务器通信连接;5G端计算网关能够:将服务器依次经5G基站、铁路通信模块发送的5G信号转换为铁路设备专网信号并发送至铁路设备;将铁路设备发送的铁路设备专网信号转换为5G信号,并经由铁路通信模块、5G基站发送至服务器。本发明通过在铁路列车上部署5G端计算网关,使得现有的铁路设备无需改造即可通过5G端计算网关接入5G网络,从而提升传输速率、降低延时。
技术领域
本发明涉及铁路无线通信技术领域,尤其涉及一种用于铁路列车的5G通信系统、方法、电子设备及介质。
背景技术
目前,为解决铁路运输的通信问题,铁路通信传输系统应用同步数字传输技术,统一调度列车和机动车辆,承载各铁路区间和车站信息,实现铁路通信的相应功能。但该方案的通信带宽存在一定限制,传输网络的容量未能满足部分业务需求。
为解决这一问题,现有技术应用LTE网络和WAVE协议车联网,实现车辆的高精度定位,通信设备和列车设备协同工作,提高了交通运输效率。但列车高速运动中通信时延过高,同时存在电磁干扰的现象。
随着第五代移动通信技术的发展,出现了许多新兴业务,5G的应用场景更加广泛,智能化现代交通,方便了人们生活出行。5G具有低时延、高容量、网络覆盖范围广泛等特点,能够改善铁路交通安全问题,加快交通信息的传输。利用5G通信进一步优化铁路列车通信系统是一种可行的选择。但当前我国铁路交通运输5G技术的应用并不完善,铁路列车的调度和列车人员之间的通信存在着传输速率不佳、延时较高、兼容性差的问题。
因此,提供一种用于铁路列车的5G通信系统、方法、电子设备及介质具有较高的实用价值和意义。
发明内容
本发明提供一种用于铁路列车的5G通信系统、方法、电子设备及介质,用以解决现有技术中铁路列车通信传输速率不佳、延时较高、兼容性差的缺陷,实现兼容性好、可靠性高、延时较低的铁路列车通信。
本发明提供一种用于铁路列车的5G通信系统,包括服务器、5G 基站、铁路通信模块、5G端计算网关以及铁路设备;
所述铁路通信模块、5G端计算网关以及铁路设备均设置在铁路列车上;
所述铁路设备依次经5G端计算网关、铁路通信模块、5G基站与服务器通信连接;
所述5G端计算网关能够:
将服务器依次经5G基站、铁路通信模块发送的5G信号转换为铁路设备专网信号并发送至铁路设备;
将铁路设备发送的铁路设备专网信号转换为5G信号,并经由铁路通信模块、5G基站发送至服务器。
根据本发明提供的一种用于铁路列车的5G通信系统,所述5G基站包括调制映射单元和至少64根基站天线;所述调制映射单元能够将服务器发送的5G信号调制为空间复用信号,并通过基站天线发送至铁路通信模块。
根据本发明提供的一种用于铁路列车的5G通信系统,所述铁路通信模块包括信号解码单元和铁路天线单元;所述铁路天线单元由一根铁路天线组成;所述信号解码单元能够接收空间复用信号,并利用不同空间信道间独立的信号衰落特性区分并行的数据流,解码后得到还原的5G信号;所述5G端计算网关能够将还原的5G信号转换为铁路设备专网信号并发送至铁路设备。
根据本发明提供的一种用于铁路列车的5G通信系统,所述5G端计算网关和多个铁路设备构成局域专用网络。
本发明还提供一种用于铁路列车的5G通信方法,包括:
接收服务器经5G基站发送的5G信号;
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