[发明专利]二行程发动机进气压力稳定方法及系统

说明书

为解决二行程发动机在高海拔情况下动力衰减严重导致不同海拔下发动机进气压力不稳定的问题，本发明实施例提供一种二行程发动机进气压力稳定方法及系统，方法包括：对比即时海拔高度压力数据与预设海拔高度压力数据，获取即时海拔高度与预设海拔高度的压力差；根据二行程发动机进气量数据，生成进气量值；根据压力差和进气量值生成增压器控制信号。系统包括连续可变调速器和增压器；连续可变调速器用于与二行程发动机的动力输出端连接；增压器用于与连续可变调速器的执行机构连接；增压器的出气口用于通过管道与二行程发动机的进气口连接。本发明实施例通过增压器补偿高度升高而带来的气压下降，使二行程发动机不受高度影响而衰减功率。

技术领域

本发明涉及飞行器二行程发动机领域，具体涉及一种二行程发动机进气压力稳定方法及系统。

背景技术

二行程发动机因其结构简单、升功率大、重量轻、造价低廉而被用于小型航空器、摩托车、农林机械等诸多领域。

但是其冲程特性使它没有像四行程那样的专门吸气过程。二行程发动机吸气冲程是靠活塞自下止点向上运行时(即与上行活塞压缩同步)活塞下部部分缸体和曲轴内形成的负压力抽动混合气进入曲轴箱的。由于曲轴箱内容积大于气缸上行产生的容积，故曲轴箱对进气吸力有一定的影响，使其充填效率下降。相比四行程二行程发动机直接抽吸混合气直接入缸的方式充填效率更是低下不少。

在进气充填效率本就不高的情况下，海拔和高度的增加导致空气密度下降更加剧了二行程发动机的功率衰减。以某国产知名品牌小型无人机二行程发动机为例，海拔100米时净拉力14.50公斤，同等条件在海拔1800米时净拉力12.50公斤，仅仅1700米海拔升程导致拉力降低了13.79％。

所以，二行程发动机的高空高海拔特性比较差，严重影响了它的应用。

发明内容

为解决二行程发动机在高海拔情况下动力衰减严重导致不同海拔下发动机进气压力不稳定的问题，本发明实施例提供一种二行程发动机进气压力稳定方法及系统。

本发明实施例通过下述技术方案实现：

第一方面，本发明实施例提供一种二行程发动机进气压力稳定方法，包括：对比即时海拔高度压力数据与预设海拔高度压力数据，获取即时海拔高度与预设海拔高度的压力差；

根据二行程发动机进气量数据，生成进气量值；

根据所述压力差和进气量值生成增压器控制信号，以通过所述增压器控制信号控制增压器的出气口压力来调节二行程发动机的进气压力实现二行程发动机的进气压力的稳定；

所述二行程发动机的动力输出端为增压器提供动力。

进一步的，所述预设海拔高度压力数据为零海拔高度压力数据。

进一步的，所述根据二行程发动机进气量数据，生成进气量值；包括：根据节气门控制数据获取二行程发动机进气量数据，经转速数据和废气中氧含量数据修正后，生成进气量值。

进一步的，还包括：根据进气压力数据生成调压阀控制信号，以控制调压阀启闭使进气压力稳定。

进一步的，所述根据进气压力数据生成调压阀控制信号，以控制调压阀启闭使进气压力稳定；包括：

当所述二行程发动机瞬间加速时，根据节气门瞬间开启速度数据获取二行程发动机瞬态响应所需进气量数据，根据所述二行程发动机瞬态响应所需进气量数据生成调压阀控制信号以减少调压阀泄压量；

当所述二行程发动机瞬间减速时，根据节气门瞬间开启速度数据获取二行程发动机瞬态响应所需进气量数据，根据所述二行程发动机瞬态响应所需进气量数据生成调压阀控制信号以增加调压阀泄压量。

进一步的，所述增压器的出气口的气体压力恒大于二行程发动机进气口的气体压力。