[发明专利]驱动电机的冷却结构及方法、油冷型电机、汽车

权利要求书

1.一种驱动电机的冷却结构，适用于新能源汽车定子的冷却，驱动电机包括机壳，所述机壳围合成有内腔以安装定子铁芯和喷油环，其特征在于，所述喷油环、机壳和定子铁芯所述围成的区域内设置有冷却油路，使冷却液能够流经所述定子铁芯和喷油环，至少能够对所述定子铁芯进行降温。

2.根据权利要求1所述的冷却结构，其特征在于，所述冷却油路内的冷却液以流动的方式被设置，且沿所述定子铁芯周向或轴向冷却所述定子铁芯。

3.根据权利要求2所述的冷却结构，所述驱动电机还包括端部绕组，其特征在于，所述冷却油路通过所述喷油环与所述端部绕组相连通，冷却液流过所述定子铁芯轴向或周向后通过所述喷油环进入所述端部绕组。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的冷却结构，其特征在于，冷却液进入所述冷却油路后且至少以两个方向流动，能够对所述定子铁芯的表面进行冷却。

5.根据权利要求4所述的冷却结构，其特征在于，所述机壳上至少设置一个进油口，且所述进油口设置的位置与所述冷却油路位置相对应。

6.根据权利要求1所述的冷却结构，其特征在于，所述冷却油路为凹槽结构，且所述凹槽结构包括使用所述喷油环的部分区域和所述机壳的部分区域共同围成，使冷却液至少沿一个流动方向作用于定子并进行冷却。

7.根据权利要求6所述的冷却结构，其特征在于，所述凹槽结构以非封闭式的蛇形凹槽结构设置，且非封闭端的冷却液能够进入所述定子铁芯内进行冷却，并将冷却液以流动的方式作用于定子并进行冷却。

8.根据权利要求6或7所述的冷却结构，其特征在于，所述机壳的两端分别安装有所述喷油环，所述机壳内设置有第一凸起、所述喷油环一端且沿轴向间隔设置有凹槽，在所述喷油环上相邻的所述凹槽之间形成有第二凸起，所述第一凸起和第二凸起的形状相互适配，其中：

两个所述喷油环上的所述第二凸起交错设置，并与所述第一凸起形成冷却油路，冷却液在所述冷却油路流动以对所述定子铁芯进行降温。

9.根据权利要求8所述的冷却结构，还包括端部绕组和槽内绕组，其特征在于，所述喷油环上周向间隔设置有进油孔，所述进油孔与所述凹槽、第二凸起相错设置，且多个所述凹槽中至少一个与所述进油孔相连通，其中：

冷却液流经所述定子铁芯后，通过所述进油孔进入端部绕组和槽内绕组，以流动的方式对定子进行降温。

10.根据权利要求9所述的冷却结构，其特征在于，还包括设置在所述喷油环上的挡圈，其设置在所述凹槽和/或所述第二凸起所在的圆周上，所述挡圈以连续布设置且整体不封闭的结构设置，其非封端与多个所述进油孔相连通的凹槽位置对应，冷却液流经所述定子铁芯后通过与多个所述进油孔相连通的凹槽进入端部绕组和槽内绕组进行降温。

11.根据权利要求10所述的冷却结构，其特征在于，两个所述喷油环上的与多个所述进油孔相连通凹槽的位置相错开设置。

12.根据权利要求11所述的冷却结构，其特征在于，所述机壳至少设置一个进油口，且所述进油孔的位置与所述冷却油路相对应。

13.一种油冷型电机，适用于新能源汽车定子的冷却，其特征在于，包括如权利要求1至12任意一项所述的冷却结构。

14.一种驱动电机的冷却方法，适用于新能源汽车定子的冷却，驱动电机包括机壳，所述机壳围合成有内腔以安装定子铁芯和喷油环，其特征在于，所述方法包括：

在所述喷油环、机壳和定子铁芯所述围成的区域内设置有蛇形或U型的冷却油路，且所述冷却油路以流动换热的方式进行定子的冷却。