[发明专利]一种P按钮置于手球上的域集成推杆式电子换挡器

说明书

本发明涉及汽车自动换挡器技术领域，具体是一种P按钮置于手球上的域集成推杆式电子换挡器。一种P按钮置于手球上的域集成推杆式电子换挡器，包括换挡器壳体，换挡器壳体内设有操纵杆，操纵杆上部设有与之连接的手球总成，手球总成上设有P按钮，操纵杆下部设有磁铁支架，P按钮与磁铁支架连接，磁铁支架侧面设有磁铁，换挡器壳体内设有换挡电路板，换挡电路板上与磁铁对应位置设有3D霍尔传感器。本发明的有益之处：通过手球总成上的P按钮下压安装在操纵杆中的芯杆驱动磁铁支架，通过磁铁位置的改变经过传感器标定，3D霍尔传感器直接通过PWM输出P挡位信号，P信号和其他挡位信号一样可以在4%~96%的占空比区间内由传感器直接以PWM的形式发给TCU。

技术领域

本发明涉及汽车自动换挡器技术领域，具体是一种P按钮置于手球中上的域集成推杆式电子换挡器。

背景技术

目前市场上的域集成电子换挡器作为TCU的一个外设，通过传感器向TCU发送PWM能保证信号传输的可靠性，所以电路板上省去了MCU对于挡位的处理，简化了设计，降低了成本。但是由于TCU给换挡器端预留信号线数量的限制，仅PWM1和PWM2，因此电子换挡器上以按键形式输出的P挡信号只能通过拉低或拉高PWM1和PWM2来实现，没有MCU无法产生PWM波，只能是0%或是100%，而对于传感器来说4%和96%这2个区域是用于传感器本身故障诊断的信号的，这样的P挡按钮设计，一方面占用了4%和96%故障诊断的通道，无法实现传感器诊断信号的处理，并且可能将故障诊断信号误认为P信号导致出错，另一方面在P挡按钮卡滞的情况下会损伤传感器。

发明内容

为了解决上述现有域集成电子换挡器的P挡信号占用故障诊断的通道和P挡按钮卡滞容易损伤传感器的技术问题，本发明提供一种P按钮置于手球上的域集成推杆式电子换挡器。

本发明的技术方案如下：

一种P按钮置于手球上的域集成推杆式电子换挡器，包括换挡器壳体，所述换挡器壳体内设有操纵杆，操纵杆上部设有与之连接的手球总成，手球总成上设有P按钮，操纵杆下部设有磁铁支架，P按钮与磁铁支架连接，磁铁支架侧面设有磁铁，换挡器壳体内设有换挡电路板，换挡电路板上与磁铁对应位置设有3D霍尔传感器，按动P按钮，带动磁铁支架动作，通过磁铁与3D霍尔传感器之间的位置变化来实现P挡的PWM输出，其他固定挡位的输出也通过磁铁与3D霍尔传感器的预定位置实现PWM输出。

所述操纵杆内设有芯杆，芯杆上部与P按钮连接，芯杆下部与磁铁支架接触。

所述磁铁支架与操纵杆活动连接，磁铁支架中部设有接触斜面，芯杆下端与接触斜面接触并推动磁铁支架向左位移，带动磁铁向3D霍尔传感器靠拢。

所述磁铁支架通过连接柱与操纵杆活动连接，连接柱与操纵杆之间设有弹簧。

所述操纵杆下部横向贯通形成磁铁支架安装位，磁铁支架安装位两侧贯通形成连接孔，磁铁支架活动安装在磁铁支架安装位内，连接柱活动安装在连接孔内，弹簧套设在连接柱外。

所述磁铁支架左部向上延伸形成限位块，限位块与操纵杆接触并限位。

所述芯杆下端呈半球面，芯杆下端和接触斜面均为光滑面。

所述芯杆与操纵杆之间设有弹簧。

所述换挡电路板下方设有与之连接的信号收集模块，3D霍尔传感器竖直设置在信号收集模块右端面，与之对应位置的磁铁竖直设置在磁铁支架左部。