[发明专利]一种发动机控制器用减振装置

说明书

本发明公开了一种发动机控制器用减振装置，涉及减振设备技术领域，包括套筒、设置在套筒内部的且内部设置有型腔的缓冲填充材料、设置在缓冲填充材料的型腔内的电流变液体、设置在缓冲填充材料的型腔内的正极接线柱和负极接线柱、与正极接线柱和负极接线柱相连接的电路。本发明有效解决橡胶变形带来的减振装置失效问题，减缓缓冲填充材料的老化速度，进一步提高整个机构的减振效果和使用寿命，提高减振装置的寿命和可靠性，提高减振效果，提高了减振装置的强度，提高对不同震动环境的适应性，降低制造成本。

技术领域

本发明涉及减振设备技术领域，尤其是一种发动机控制器用减振装置。

背景技术

控制器作为发动机的核心关键部件，决定发动机是否能正常工作，影响其性能和可靠性等指标。随着发动机高集成度要求，减少控制器外部布置带来的额外重量，将控制器布置在发动机上最为合适。但因发动机工作时会产生较大振动，如直接刚性连接，会影响控制器中电子元器件的可靠性和寿命，因此需要安装合适的减振装置，本发明为控制器安装在发动机上设计的减振装置，从而有效降低发动机振动对控制器的影响，提高整机可靠性和寿命。

作为控制器用的减振装置，其主要作用是承受控制器的自身重量，减缓和降低来自发动机工作产生的振动，以及发动机随车工作时，路面带给整机的部分冲击，目前普遍采用减振橡胶垫或橡胶减振块安装在发动机与控制器的连接处。现有减振装置由于橡胶材料自身特性问题，在长期承受发动机舱内高温、油液环境与车辆在恶劣路况如起伏路面带来的振动情况下，暴露出橡胶老化、变形，减振装置失效的缺点，并且现有减振装置水平方向强度不足，在频率和幅度等变化复杂的冲击情况下，会出现水平方向断裂的问题。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种发动机控制器用减振装置，有效解决橡胶变形带来的减振装置失效问题，减缓缓冲填充材料的老化速度，进一步提高整个机构的减振效果和使用寿命，提高减振装置的寿命和可靠性，提高减振效果，提高减振装置的强度，提高对不同震动环境的适应性，降低制造成本。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种发动机控制器用减振装置，包括套筒、设置在套筒内部的且内部设置有型腔的缓冲填充材料、设置在缓冲填充材料的型腔内的电流变液体、设置在缓冲填充材料的型腔内的正极接线柱和负极接线柱、与正极接线柱和负极接线柱相连接的电路。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述套筒的顶部壁面设置有孔，套筒的底部壁面上设置有面积大于顶部壁面设置的孔的面积的开口。

本发明技术方案的进一步改进在于：还包括设置在套筒内部的嵌入缓冲填充材料内的上底座和下底座。

本发明技术方案的进一步改进在于：还包括与上底座或下底座把合的螺杆。

本发明技术方案的进一步改进在于：缓冲填充材料包括竖直区分开的两部分，缓冲填充材料的两部分及其分隔线的水平横截面为太极形。

本发明技术方案的进一步改进在于：缓冲填充材料的两部分之间设置有缓冲层，所述缓冲层为网状纤维织物。

本发明技术方案的进一步改进在于：缓冲填充材料外侧壁面为圆弧形的外壁面，缓冲填充材料的侧壁与套筒之间的间隙设置有一层P4U材料。

本发明技术方案的进一步改进在于：缓冲填充材料的两部分之间的间隔位于上底座下方并位于下底座的上方。

由于采用了上述技术方案，本发明取得的技术进步是：

本发明通过增加内部金属结构有效解决橡胶变形带来的减振装置失效问题，减缓缓冲填充材料的老化速度，进一步提高整个机构的减振效果和使用寿命，提高减振装置的寿命和可靠性，提高减振效果，提高了减振装置的强度，提高对不同震动环境的适应性，降低制造成本。