[发明专利]一种高速公路改扩建桥头搭板注浆施工方法

说明书

本发明公开了一种高速公路改扩建桥头搭板注浆施工方法，包括以下步骤：在需扩建路面的路基处并排放置搭板；在搭板及路基上设置注浆孔；向注浆孔内插入注浆管，并进行封孔处理；向注浆孔内注入浆料，待注入完毕，停止注浆并封闭注浆口，待浆料凝固去除搭板面以上的注浆管。本发明的有益效果为：本发明所述的高速公路改扩建桥头搭板注浆施工方法有效解决了高速公路改扩建紧张工期下桥梁搭板处新旧路基拼接因路基固结程度差异较大而产生较大差异沉降造成路面沉陷病害的问题，不但施工方便、安全可靠，而且材料简单，易于制作，成本低廉，可作为相似或同类施工的有效借鉴。

技术领域

本发明涉及桥梁扩建技术领域，具体涉及一种高速公路改扩建桥头搭板注浆施工方法。

背景技术

近年来，我国交通基础设施建设规模逐步扩大，高速公路改扩建快速发展。通过两侧拼宽,将原有双向四车道改造成为双向八车道高速公路。由于新老路基两侧路基路基的力学性质与老路基下路基固结程度差异较大,为避免新老路基出现较大的差异沉降以及尽量减少拼接路基荷载对老路路基的影响，对拼宽桥梁以及扩孔桥、新建桥梁桥头搭板进行注浆处理，以加固台背范围搭板下路基，使其接近老路基承载能力，防止运营期间搭板沉降造成跳车，避免因修复引起的涉路施工安全风险及高昂的费用。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种可解决高速公路改扩建紧张工期下桥梁搭板处新旧路基拼接因路基固结程度差异较大而产生较大差异沉降造成路面沉陷病害问题的高速公路改扩建桥头搭板注浆施工方法。

为实现本发明的上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种高速公路改扩建桥头搭板注浆施工方法，包括以下步骤：

(1)在需扩建路面的路基处并排放置搭板；

(2)在搭板及路基上设置注浆孔；

(3)向注浆孔内插入注浆管，并进行封孔处理；

(4)向注浆孔内注入浆料，待注入完毕，停止注浆并封闭注浆口，待浆料凝固去除搭板面以上的注浆管。

上述一种高速公路改扩建桥头搭板注浆施工方法，作为一种优选的实施方案，所述搭板为拼宽搭板或台背拆除新建搭板。

上述一种高速公路改扩建桥头搭板注浆施工方法，作为一种优选的实施方案，注浆孔的设置为：沿搭板的长边设置一列边缘注浆孔，边缘注浆孔与搭板长边之间的距离为1m，沿搭板的两条长边均设置有边缘注浆孔；在两列边缘注浆孔之间每隔两米设置一列中间注浆孔；

以搭板和路基的拼接线为对称轴，在路基上设置一列路基注浆孔，路基注浆孔与边缘注浆孔关于所述对称轴对称，路基注浆孔与其相邻的路基边缘之间的距离为1m；

每列边缘注浆孔、每列中间注浆孔和每列路基注浆孔所含注浆孔的个数相同且对称设置。

每列边缘注浆孔、每列中间注浆孔和每列路基注浆孔所含注浆孔的个数均为3个，构成3排注浆孔。

优选地，若需扩建路面为拼宽搭板路面时，相邻两排注浆孔之间的距离为 1.5m，中间一排注浆孔的中心位于老搭板和拼宽搭板的拼接线上。

优选地，若需扩建路面为台背拆除新建搭板路面时，相邻两排注浆孔之间的距离为5-6m，且在相邻的两排注浆孔之间设置有一排加固注浆孔，每排加固注浆孔含注浆孔的个数为2个，2个加固注浆孔关于搭板的中轴线对称设置，加固注浆孔与其相邻的搭板长度边缘之间的距离为2m。

上述一种高速公路改扩建桥头搭板注浆施工方法，作为一种优选的实施方案，注浆孔的深度为2.4m，注浆孔的孔径为70mm，注浆管的直径为50mm，

向注浆孔内插入注浆管时，注浆管底部与注浆孔底部之间的距离为10cm，注浆管顶部的注浆口与搭板表面之间的距离为15cm。