[发明专利]一种具有温度补偿的泄漏量检测方法及系统在审
申请号: | 202110726466.X | 申请日: | 2021-06-29 |
公开(公告)号: | CN113324711A | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 王鹏飞;雷冲;徐敏;于美润;刘松 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G01M3/26 | 分类号: | G01M3/26;G01M3/00 |
代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 彭程程 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 温度 补偿 泄漏 检测 方法 系统 | ||
本申请公开了一种具有温度补偿的泄漏量检测方法及系统,涉及发动机技术领域,包括在预处理阶段,采集待测工件在环境温度下的标准泄漏值、以及待测工件在多个比对温度下的比对泄漏值,环境温度和比对温度具有比对温差,标准泄漏值和比对泄漏值具有比对泄漏差,根据比对温差和比对泄漏差处理得到补偿模型。在测试阶段,采集待测工件在测试温度下的测试泄漏值,根据补偿模型对测试泄漏值进行补偿得到实际泄漏值。本申请能够提高发动机缸体和缸盖试漏精度和一次试漏合格率。
技术领域
本申请涉及发动机技术领域,具体涉及一种具有温度补偿的泄漏量检测方法及系统。
背景技术
在发动机生产制造的过程中,对缸体、缸盖、以及油道的密封性能要求很高,对泄漏量需要进行严格的检测和控制。例如,缸体油道泄漏会严重影响发动机润滑性能,泄漏量不合格时,会导致发动机内部运动件磨损增加,急速降低发动机的使用寿命;泄漏严重时,还会导致发动机内部运动件烧结,发动机熄火、报废。因此,一般情况下,要求在3Bar的压力下,缸体油道泄漏量≤5ml/min。
在发动机生产制造的过程中,缸体、缸盖、以及油道的泄漏量是十分重要的检测项,并且对检测精度要求很高,因此有效且精准的泄漏量测量手段必不可少。当前行业内,普遍的做法是在生产线上使用压差式试漏机对待测工件水道、以及油道进行充气试漏测量(充气试漏测量又称泄漏量检测),利用传感器测量气压变化计算泄漏量,从而判断待测工件泄漏情况。
压差式试漏机包括用于给待测工件和标准工件内腔测量室(标准工件内腔测量室又称标准压力罐)充气的充气组件、标准工件、以及用于检测待测工件和标准工件内腔测量室内部气体压差的压差传感器。标准测量环境一般要求待测工件内腔测量室和生产车间内环境的温度保持在20±2℃,标准工件内腔测量室温度随生产车间温度波动并与生产车间温度基本保持一致,即标准测量环境要求待测工件和标准工件内腔测量室温度一致,这样才能保证压差传感器的精度。
但实际生产过程中,往往难以保证充气试漏测量具有标准测量环境这样的前提条件。当生产车间温度(生产车间与标准工件内腔测量室温度相同)与待测工件内腔测量室温度具有较大温差时,例如待测工件经过清洗机和空调室后,其内腔测量室温度往往和生产车间温度有较大温差,进入到待测工件内腔测量室的气体温度也会发生变化,由于热胀冷缩,该气体压力变化较大。若待测工件与标准工件内腔测量室温差较大,则进行试漏测量时,压差传感器的磁性膜片在标准工件内腔测量室一侧感受到的压强不变,在待测工件内腔测量室一侧感受到的压强受待测工件的温度影响而改变,最终压差传感器得到的压差数据也受待测工件的温度影响而改变,由于待测工件的真实泄漏量并不受其温度变化影响,因此根据压差得到的待测工件的检测泄漏量与待测工件的真实泄漏量必然存在误差。而在待测工件温度过低或过高时,检测泄漏量更容易出现超差,导致待测工件被误判为不合格,引起生产线停线。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷,本申请的目的在于提供一种具有温度补偿的泄漏量检测方法及系统,能够减小待测工件与测试环境的温差对测试结果的影响,提高充气试漏测量的精度。
为达到以上目的,采取的技术方案是:
本申请第一方面提供一种具有温度补偿的泄漏量检测方法,包括:
在预处理阶段,采集待测工件在环境温度下的标准泄漏值、以及待测工件在多个比对温度下的比对泄漏值,环境温度和比对温度具有比对温差,标准泄漏值和比对泄漏值具有比对泄漏差,根据比对温差和比对泄漏差处理得到补偿模型;
在测试阶段,采集待测工件在测试温度下的测试泄漏值,根据补偿模型对测试泄漏值进行补偿得到实际泄漏值。
一些实施例中,在预处理阶段和测试阶段,均采用压差式试漏机对待测工件的内腔测量室进行泄漏量检测,且压差式泄漏机中标准工件的内腔测量室温度始终与环境温度相同。
一些实施例中,比对泄漏差为相应对比温差下的泄漏补偿值;
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