[发明专利]一种电子制动控制单元休眠及唤醒的控制电路

说明书

本发明公开了一种电子制动控制单元休眠及唤醒的控制电路。上述控制电路包括一路受控端电路与至少两路控制端电路；控制端电路根据外部休眠指令的状态输出持续高电平信号、持续低电平信号、频率信号或高阻状态的电源控制信号；当受控端电路接收到控制端电路发出的超过频率阈值的频率信号时，受控端电路输出关闭信号至功率电源模块，关闭功率电源，电子制动控制单元进入休眠状态，实现休眠控制；否则，受控端电路输出开启信号至功率电源模块，开启功率电源，电子制动控制单元实现唤醒控制。本发明通过频率信号来控制电源模块的输出和关闭，能够有效提高电子制动控制单元休眠和唤醒功能的可靠性，减少故障发生概率。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆技术领域，尤其涉及一种电子制动控制单元休眠及唤醒的控制电路。

背景技术

制动系统是轨道交通车辆的关键系统，动车、客车、货车等轨道车辆对制动系统的功耗有要求，在车辆没有升起受电弓、仅使用蓄电池的工况下，为了防止蓄电池欠压，要求制动系统处于休眠状态，即仅保留关键信号检测功能，其余功能均处于关闭状态。而等到车辆升弓接入高压之后，制动系统需要立即唤醒，即所有功能全部投入正常工作状态。

电子制动控制单元内部通常具有两路电源，一路是给CPU、存储、通信等芯片供电的控制电源，一般为DC5V或DC3.3V；另一路是给传感器、电磁阀、继电器供电的功率电源，一般为DC24V或DC12V。现有休眠唤醒功能主要是通过由CPU发出高/低电平信号来关闭或使能驱动电源模块的输出来实现的。比如当CPU检测到需要休眠时，发出高电平信号，控制DC24V电源模块关闭，从而达到降低功耗的目的；当CPU检测到需要唤醒时，发出低电平信号，控制DC24V电源模块正常供电，使电子制动控制单元所有功能投入使用。

制动系统是轨道交通车辆的关键系统，而电子制动控制单元则是制动系统的核心控制部件，如果电子制动控制单元的休眠和唤醒功能出现异常，尤其是出现无法唤醒的故障，将使制动控制功能失效，严重影响列车的安全运行。

目前的控制方式有以下一些不足：

(1)采用高/低电平信号控制，信号容易因干扰等问题造成控制错误，并且故障导向不确定，无法保证电子制动控制单元能唤醒。

(2)没有状态反馈，没有监视诊断，如果出现异常，车辆无法获得状态，无法进行相关操作。

(3)只能由单个CPU进行控制，如果CPU出现异常，将导致无法休眠或者无法唤醒。

发明内容

本发明针对上述的控制单元的休眠及唤醒易出现错误且监控机制不完善的技术问题，提出一种电子制动控制单元休眠及唤醒的控制电路。

本申请实施例提供了一种电子制动控制单元休眠及唤醒的控制电路，包括：

一路受控端电路与至少两路控制端电路；

所述受控端电路设置于所述电子制动控制单元中的电源板上，所述控制端电路设置于所述电子制动控制单元中至少两个不同的控制板卡上；

所述控制端电路根据外部休眠指令的状态输出持续高电平信号、持续低电平信号、频率信号或高阻状态的电源控制信号；当所述受控端电路接收到所述控制端电路发出的超过频率阈值的所述频率信号时，所述受控端电路输出关闭信号至功率电源模块，关闭功率电源，所述电子制动控制单元进入休眠状态，实现休眠控制；否则，所述受控端电路输出开启信号至所述功率电源模块，开启功率电源，所述电子制动控制单元实现唤醒控制。