[发明专利]一种轮胎硫化机开合模差动回路

说明书

本发明公开了一种轮胎硫化机开合模差动回路，包括开合模油缸、电液动换向阀、第二电磁球阀和逻辑阀；电液动换向阀具有与主进油口连通的第一油口、与主回油口连通的第二油口、与开合模油缸的无杆腔连通的第三油口和与开合模油缸的有杆腔连通的第四油口；第二电磁球阀的进油口与主进油口连通；逻辑阀包括同时与第四油口和开合模油缸的有杆腔连通的第五油口、同时与第三油口和开合模油缸的无杆腔连通的第六油口和与所述第二电磁球阀的出油口连通的第七油口。本发明的轮胎硫化机开合模差动回路对换向阀的通流能力要求低；差动回路压力损失小；开合模油缸开模和合模的时候油缸无下滑现象。

技术领域

本发明涉及硫化机液压控制技术领域，特别是涉及一种轮胎硫化机开合模差动回路。

背景技术

现有的轮胎硫化机开合模差动回路的实现一般采用下述三种液压回路：(1)使用单向阀，把有杆腔的油引回到换向阀P口，实现差动；(2)使用电磁球阀把无杆腔和有杆腔连通，实现差动；(3)使用逻辑阀，把逻辑阀先导控制油连通T口，使得无杆腔和有杆腔连通，实现差动。上述的开合模差动回路具有以下缺点：使用单向阀通过换向阀实现差动的回路，换向阀的通油量增加，需要选用更大通径的换向阀；使用电磁球阀把无杆腔跟有杆腔连通实现差动，由于电磁球阀的通流能力比较小，压力损失大；通过逻辑阀先导控制油泄压，把无杆腔和有杆腔连通实现差动，在启动和停止的时候出现油缸下滑现象。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种通过逻辑阀连通有杆腔和无杆腔实现差动的轮胎硫化机开合模差动回路，无需增加换向阀的流通能力且能够防止开合模下滑。

为了实现上述目的，本发明提供一种轮胎硫化机开合模差动回路，包括开合模油缸、电液动换向阀、第二电磁球阀和逻辑阀；

所述电液动换向阀具有与主进油口连通的第一油口、与主回油口连通的第二油口、与开合模油缸的无杆腔连通的第三油口和与开合模油缸的有杆腔连通的第四油口；

所述第二电磁球阀的进油口与主进油口连通；

所述逻辑阀包括同时与第四油口和开合模油缸的有杆腔连通的第五油口、同时与第三油口和开合模油缸的无杆腔连通的第六油口和与所述第二电磁球阀的出油口连通的第七油口；

所述电液动换向阀具有控制所述第一油口和所述第三油口通断的第一开关和控制所述第二油口和所述第四油口通断的第二开关，所述第二电磁球阀上具有第四开关。

作为优选方案，还包括平衡阀；

所述平衡阀的进油口与所述第三油口连通，所述平衡阀的出油口与所述第七油口连通；

所述平衡阀的溢流口与所述第四油口连通。

作为优选方案，还包括第一电磁球阀；

所述第一电磁球阀的进油口与所述平衡阀的溢流口连通，所述第一电磁球阀的出油口与所述第五油口连通；

所述第一电磁球阀上具有第三开关。

作为优选方案，还包括溢流阀，所述溢流阀的进油口与所述第一电磁球阀的出油口连通，所述溢流阀的出油口与主回油口连通。

5、如权利要求1所述的轮胎硫化机开合模差动回路，其特征在于，所述开合模油缸包括两个并联布置的油缸，所述第七油口同时与两个所述油缸的无杆腔连通，所述第五油口同时与两个所述油缸的有杆腔连通。

作为优选方案，所述第七油口与所述开合模油缸的无杆腔之间的管路上还连接有第一支管路，所述第一支管路上设有第一单向阀；所述第五油口与所述开合模油缸的有杆腔之间的管路上还连接有第二支管路，所述第二支管路上设有第二单向阀。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：