[发明专利]一种高速公路引流配货方法及系统

说明书

一种高速公路引流配货方法及系统，包括如下步骤：利用高速公路的监测设备得到的历史监测数据分析目标货车的行驶路线图；对于行驶路线图进行分析，得到若干闭环的目标货车的实际闭环路线；对于非闭环的行驶路线进行闭环修正，得到目标货车的预测闭环路线；在监测设备得到目标货车为空驶状态或者即将进行预测闭环路线的行驶时，对于目标货车发送提醒，提供配货地点为目标货车驾驶区域附件的高速公路的配货地点和配货时间。本申请采用设置闭环路线的方式，使得可以利用在高速公路上得到的有限信息得到目标货车的实际行驶信息，可以对于行驶上高速以及行驶下高速进行全方位的监测，从而得到更多的有效信息。

技术领域

本申请涉及一种高速公路引流配货方法及系统。

背景技术

现在货物运输的方式非常之多，大宗物品一般是采用管路、火车、海运等。公路运输作为常见的补充运输以及短距离运输方式，也常被采用。在公路运输过程中，高速公路由于路况好，运输速度快，耗时短也常被采用。由于公路运输都是双向性的运输方式，有来必然有回，来时一般依然有配货单，但在回时，由于没有配货，自然就没有收入，就可能会选择走免费道路，但是这不仅使得免费道路变得拥挤，也浪费了运力；另外一方面，即便有些车辆由于时间等问题，会直接空驶高速公路，这自然更加得不偿失。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提出一方面公开了一种高速公路引流配货方法，包括如下步骤：利用高速公路的监测设备得到的历史监测数据分析目标货车的行驶路线图；对于行驶路线图进行分析，得到若干闭环的目标货车的实际闭环路线；对于非闭环的行驶路线进行闭环修正，得到目标货车的预测闭环路线；在监测设备得到目标货车为空驶状态或者即将进行预测闭环路线的行驶时，对于目标货车发送提醒，提供配货地点为目标货车驾驶区域附件的高速公路的配货地点和配货时间。本申请采用设置闭环路线的方式，使得可以利用在高速公路上得到的有限信息得到目标货车的实际行驶信息，由于目标车辆在空载时，会优先考虑不在高速公路上行驶，这大大的降低了高速公路的使用效率，也浪费了运力，同时还提升了省国道的交通压力，而采用监测设备的监测，以及闭环路线的设计，可以对于行驶上高速以及行驶下高速进行全方位的监测，从而得到更多的有效信息。

优选的，所述监测设备为高速公路进站口以及高速公路出站口设置的进行重量监测以及视频监测的监测设备；所述目标货车的状态包括满载状态和空驶状态。

优选的，通过历史监测数据得到目标货车的前10％的重量作为满载状态；通过历史监测数据得到的满载状态的照片作为满载状态的图像信息，并将图像信息与满载状态进行对应。

优选的，通过历史监测数据得到目标货车的后30％的重量作为空驶状态；通过历史监测数据得到的空驶状态的照片作为空驶状态的图像信息，并将图像信息与空驶状态进行对应。

优选的，所述目标货车的状态按照如下步骤判断：

通过重量监测得到目标货车的本次重量；

根据本次重量若判断为满载状态，则判断目标货车的状态为满载；

根据本次重量若判断为空驶状态，则通过视频监测获取图像信息，并与满载状态的图像信息进行对比，若相似性超过阈值，则判断目标货车的状态为满载；若未超过阈值，再与空驶状态的图像信息进行对比，若相似性超过阈值，则判断目标货车的状态为空驶；若两次判断都未超过阈值，则判断目标货车的状态为空载。本申请对于上高速公路的目标车辆可以进行比较全面的判断，尽可能的避免由于载物自身密度的不同导致的误差判断结果。另外本申请主要是针对开放形式的货车，对于厢式货车，准确率较低。

优选的，即将进行预测闭环路线的行驶指的是目标车辆离开高速公路的脱离时间超过指定时长，未再次进入高速公路的情况。本申请设置闭环路线的设计主要是针对那些满载下高速，卸货之后直接从省国道返程的目标货车，若指定时长之内没有返回高速，则说明其已经正在或者预备返程，此时也是有可能产生多余运力之时。

优选的，所述目标车辆离开高速公路时的状态为满载状态。