[发明专利]电动车辆的电力管理方法和电力系统

权利要求书

1.一种用于电动车辆(300)的电力管理的方法，其中，包括第一电负载(230)和至少一个第二电负载(240)的至少两个电负载默认由所述车辆的电能储存系统(220)根据第一优先级策略供电，所述第一优先级策略确定如何在所述至少两个负载之间分配电力，所述方法包括：

-检测(101)到预定义的运行条件适用，

-响应于所述检测，激活(102)第二优先级策略，

其中，根据所述第二优先级策略，对所述第一负载(230)的电力分配优先于对所述至少一个第二负载(240)的电力分配。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述预定义的运行条件是其中所述第一负载具有增加的电力需求的条件，诸如瞬态条件，例如，上坡起步、换档或寒冷天气。

3.根据权利要求1或2中的任一项所述的方法，其中，所述第二优先级策略包括将分配给所述至少一个第二负载的电力限制(103)为用于向所述第二负载分配电力的设定点。

4.根据权利要求3所述的方法，进一步包括检测(104)所述至少一个第二负载(240)是否设置有用于电力分配的预定设定点，并且如果检测到预定设定点，则将分配给所述至少一个第二负载(240)的电力限制(105)为所述预定设定点。

5.根据权利要求4所述的方法，包括如果未检测到预定设定点，则根据所检测到的预定义的运行条件，设定(106)所述至少一个第二负载的最大电力分配的动态设定点，并且将分配给所述第二负载的最大电力限制为所述动态设定点。

6.根据上述权利要求中的任一项所述的方法，进一步包括：在激活所述第二优先级策略之后，检测(108)预定结束条件是否适用。

7.根据权利要求6所述的方法，进一步包括：响应于检测到所述预定结束条件适用，激活(109)所述第一优先级策略。

8.根据权利要求6或7所述的方法，包括响应于检测到所述预定结束条件不适用：

-根据所检测到的预定义的运行条件，针对不具有预定设定点的所述至少一个第二负载(240)，设定(106)最大电力分配的动态设定点，并且将分配给所述第二负载的最大电力限制为所述动态设定点，和/或

-在预定时间段之后，检测(108)所述预定结束条件是否适用。

9.根据权利要求6至8中的任一项所述的方法，其中，所述结束条件是所述预定运行条件不再适用。

10.根据权利要求6至8中的任一项所述的方法，其中，所述结束条件是从所述第二优先级策略的激活开始起预定时间段的期满。

11.一种控制单元(210)，所述控制单元(210)被配置成根据权利要求1至10中的任一项所述的步骤，控制从电能储存系统(220)到第一负载(230)和到至少一个第二负载(240)的电力分配。

12.一种计算机程序，所述计算机程序包括引起根据权利要求11所述的控制单元(210)执行根据权利要求1至10中的任一项所述的步骤的程序代码。

13.一种计算机可读介质，所述计算机可读介质具有存储在其上的根据权利要求12所述的计算机程序。

14.一种电动车辆的电力系统(200)，所述电力系统(200)包括：

-根据权利要求11所述的控制单元(210)，

-电能储存系统(220)，

-至少两个负载(230、240)，所述至少两个负载(230、240)包括推进系统形式的第一负载(230)和至少一个第二负载(240)，诸如至少一个辅助负载，例如，热力系统和/或动力输出装置。

15.一种包括根据权利要求11所述的控制单元(210)和/或根据权利要求14所述的电力系统(200)的电动车辆(300)。