[发明专利]一种模块化前罩开闭锁止机构

说明书

本发明公开了一种模块化前罩开闭锁止机构，包括阳铰链、第一锁付、第二锁付和阴铰链，阳铰链与前罩连接，阴铰链与车体连接，阳铰链与阴铰链通过第一锁付铰接，第二锁付安装在阴铰链上；阳铰链上还开设有第一豁口，第一锁付开设有第三豁口，第二锁付包括盒体、弹簧和滑块；转动阳铰链，第一豁口，第三豁口位于滑块的下方，滑块被弹簧下落卡在第一豁口，第三豁口；本发明通过设置第一锁付和第二锁付，实现汽车前罩的自支撑，且完成自支撑后的自我解锁，取消了前罩撑杆，简化前罩开闭操作，降低了生产制造成本；同时实现不同铰链局部结构的通用，便于更换局部零部件。

技术领域

本发明涉及汽车前罩技术领域，具体为一种模块化前罩开闭锁止机构。

背景技术

一般汽车前罩结构如图1所示，前罩总成6通过铰链总成7、8与车体连接固定，开启后需要撑起前罩撑杆5，关闭前罩时须先放下、收起前罩撑杆5，然后关闭前罩总成6。

该种方式需要前罩铰链总成7、8和前罩撑杆5两个零部件才能实现。前罩撑杆5布置在机舱内部会对其它系统产生影响，也会增加生产工序。同时，前罩撑杆5会产生腐蚀、异响等风险。在前罩上需要开支撑孔位，影响美观。

为此公开号为CN201811122599.0公开了一种汽车前罩锁止铰链结构及汽车，通过设置的锁止机构和限位机构，当前罩旋转至开启角度时，锁止结构卡接部的卡接缺口对准限位机构的弹簧推动块，限位轴在第二回位弹簧的作用下回弹到初始位置，将锁止轴卡在开启角度，实现了前罩开启时的自支撑；且通过旋转前罩至过开角度，即可实现对前罩支撑的解除。

该发明专利取消了前罩撑杆，结构设计紧凑，降低了生产制造成本，避免了前罩撑杆带来的锈蚀、异响等风险，但其锁止机构和限位机构相对精细，而一般前罩设计开闭寿命在5000次以上，且车辆行驶环境一般难以避免颠簸摇晃工况，对此，该发明专利所提出的精细结构的可靠性及耐久性难以保证，同时存在结构制作、装配困难的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于如何提高汽车前罩支撑的可靠性和耐久性。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种模块化前罩开闭锁止机构，包括阳铰链、第一锁付、第二锁付和阴铰链，阳铰链与前罩连接，阴铰链与车体连接，阳铰链与阴铰链通过第一锁付铰接，第二锁付安装在阴铰链上；阳铰链上还开设有第一豁口，第一锁付开设有第三豁口，第二锁付包括盒体、弹簧和滑块；转动阳铰链，第一豁口，第三豁口位于滑块的下方，滑块被弹簧弹落卡在第一豁口和第三豁口，使阳铰链锁止在阴铰链上。

优点：通过设置第一锁付和第二锁付，打开前罩过程中，当滑块卡在第一豁口和第二豁口时，前罩被卡住，从而实现了前罩的自动锁止，取消了前罩撑杆，并具有可靠的支撑性。

优选地，第一锁付包括铰链销和随动拨片，第三豁口开设在随动拨片；

阳铰链开设有第一安装孔，阴铰链开设有第二安装孔，阳铰链、随动拨片和阴铰链依次装配在铰链销上，铰链销的两端分别固定安装在第一安装孔和第二安装孔。

优选地，铰链销具有依次排布的阳铰链装配部、随动拨片装配部和阴铰链装配部；阳铰链装配部的直径大于随动拨片装配部的直径，随动拨片装配部的直径大于阴铰链装配部的直径；阳铰链转动安装在阳铰链装配部上，随动拨片转动安装在随动拨片装配部上，阴铰链转动安装在阴铰链装配部上。

优选地，随动拨片开设有联动孔，阳铰链包括随动拨片拨爪，随动拨片拨爪设置在面向阴铰链的一侧，随动拨片拨爪位于联动孔中。

优选地，联动孔为长圆弧形孔，当前罩开启并锁止时，随动拨片拨爪位于联动孔的最上侧，当前罩闭合时，随动拨片拨爪位于联动孔的最下侧。

优选地，所述第一锁付还包括第一衬套和第二衬套，阳铰链、第一衬套、随动拨片、第二衬套和阴铰链依次装配在铰链销上，第一衬套位于阳铰链和随动拨片之间，第二衬套位于阴铰链和随动拨片之间。