[发明专利]一种基于轨道交通多种车型贯通运营模式的兼容性站台门

权利要求书

1.一种基于轨道交通多种车型贯通运营模式的兼容性站台门，其特征在于，包括若干站台门拼装单元，所述站台门拼装单元包括相间隔设置的第一固定门板和第二固定门板，以及关闭状态下时设置在所述第一固定门板与第二固定门板之间的第一滑动门组、设置在所述第二固定门板远离所述第一滑动门组的一侧的第二滑动门组；

所述第一滑动门组包括左门扇、右门扇和第一驱动机，所述第一驱动机传动连接所述左门扇、右门扇，且开启状态下时，所述左门扇可滑动至与所述第一固定门板重叠、所述右门扇可滑动至与所述第二固定门板重叠；

所述第二滑动门组包括慢门扇、快门扇和第二驱动机，所述第二驱动机传动连接所述慢门扇、快门扇，且开启状态下时，所述慢门扇、快门扇均可滑动至与所述第二固定门板重叠。

2.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通多种车型贯通运营模式的兼容性站台门，其特征在于，所述第一固定门板与所述第二固定门板为设置在同一平面上，所述左门扇、右门扇以及所述慢门扇为设置在同一平面上，所述快门扇所在的平面与所述慢门扇所在的平面相互交错。

3.根据权利要求2所述的一种基于轨道交通多种车型贯通运营模式的兼容性站台门，其特征在于，所述慢门扇远离所述第二固定门板的一侧朝向所述快门扇设置有第一卡扣，所述快门扇靠近所述第二固定门板的一侧对应所述第一卡扣设置有第二卡扣；

关闭状态下时，所述第一卡扣与所述第二卡扣相互卡接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种基于轨道交通多种车型贯通运营模式的兼容性站台门，其特征在于，还包括门梁结构，所述门梁结构设置在所述站台门拼装单元的顶部，所述第一驱动机、第二驱动机均设置在所述门梁结构上；

所述门梁结构上设置有第一滑行轨道和第二滑行轨道，所述慢门扇、快门扇通过挂件分别滑动连接所述第一滑行轨道、第二滑行轨道，所述第二驱动机通过快门带轮组件与所述快门扇传动连接、通过慢门带轮组件与所述慢门扇传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种基于轨道交通多种车型贯通运营模式的兼容性站台门，其特征在于，所述快门带轮组件包括快门传动带、快门带轮和快门带轮转轴，所述慢门带轮组件包括慢门传动带、慢门带轮和慢门带轮转轴；

所述快门带轮转轴上设置有第一传动齿轮，所述慢门带轮转轴上设置有第二传动齿轮，所述第一传动齿轮与所述第二传动齿轮啮合连接。

6.根据权利要求5所述的一种基于轨道交通多种车型贯通运营模式的兼容性站台门，其特征在于，所述快门带轮的径宽值大于所述慢门带轮的径宽值；或，所述第一传动齿轮的径宽值小于所述第二传动齿轮的径宽值。

7.根据权利要求5或6所述的一种基于轨道交通多种车型贯通运营模式的兼容性站台门，其特征在于，所述门梁结构上对应所述快门扇的挂件设置有位置监测感应器。

8.根据权利要求7所述的一种基于轨道交通多种车型贯通运营模式的兼容性站台门，其特征在于，所述左门扇、右门扇分别通过挂件滑动连接设置在所述第一滑行轨道上，所述第一驱动机通过门扇带轮组件与所述左门扇、右门扇传动连接。

9.根据权利要求8所述的一种基于轨道交通多种车型贯通运营模式的兼容性站台门，其特征在于，所述第一滑行轨道、第二滑行轨道的轨道顶端设置有柱状结构面，所述挂件上对应所述柱状结构面设置有滑动座，所述滑动座与所述柱状结构面之间设置有若干滚珠。

10.根据权利要求1或9所述的一种基于轨道交通多种车型贯通运营模式的兼容性站台门，其特征在于，对应所述站台门拼装单元还设置有门单元控制器，所述第一驱动机、第二驱动机与所述门单元控制器电连接。