[发明专利]一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试方法在审

专利信息
申请号: 202110729759.3 申请日: 2021-06-29
公开(公告)号: CN113340621A 公开(公告)日: 2021-09-03
发明(设计)人: 鲁业奎;汪传超;黄磊;乔艳 申请(专利权)人: 安徽德技汽车检测中心有限公司
主分类号: G01M17/02 分类号: G01M17/02
代理公司: 合肥鸿知运知识产权代理事务所(普通合伙) 34180 代理人: 王金良
地址: 230000 安徽省合肥市政务*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 修补 轮胎 刺轧后 愈合 能力 测试 方法
【权利要求书】:

1.一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试方法,其特征在于,包括以下操作步骤:

S1、选取待测试的自修补轮胎十六个,并将十六个自修补轮胎以四个为一组平均分为四组,且每组选取自修补轮胎安装在相同条件的各自车辆上;

S2、对四组进行分组标号,分别为A组、B组、C组、D组和E组;

S3、发动四辆车辆分别带动A组中的四个自修补轮胎分别依次碾压经过所对应的相同直径不同长度的钢钉;发动四辆车辆分别带动B组中的四个自修补轮胎分别依次碾压经过对应的不同直径不同长度的钢钉;发动四辆车辆分别带动C组中的四个自修补轮胎分别依次碾压经过所对应的相同直径且高度不同的钢钉,同时钢钉表面附有毛刺;发动四辆车辆分别带动D组中的四个自修补轮胎经过磨损后,四个自修补轮胎分别经过A组、B组和C组中任意一项碾压钢钉的测试,D组中剩余的一个自修补轮胎磨损程度与其它三个不同,并经过A组、B组和C组中任意一项的碾压钢钉测试;

S4、观察自修补轮胎状况变化,并对相应的数据及状态进行实时记录;

S5、对比试验所得的数据,并进行全方位对比分析。

2.根据权利要求1所述的一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试方法,其特征在于,对A组、B组、C组、D组和E组中所进行的试验,其试验场所温度、湿度、路面摩擦性、自修补轮胎胎压和车辆均相等。

3.根据权利要求1所述的一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试方法,其特征在于,对A组、B组、C组、D组和E组中任意一个自修补轮胎碾压钢钉的试验,且钢钉可选为并排多行、单行和混乱排布的任意一种,试验所使用的钢钉材质和粗糙度相等。

4.根据权利要求1所述的一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试方法,其特征在于,B组自修补轮胎试验中,且与A组中各试验钢钉值一一对应相等,以进行对比比较;C组中使用的钢钉与A组中的直径值相等,并与B组中钢钉的长度值一一对应相等。

5.根据权利要求1所述的一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试方法,其特征在于,观察车内自修补轮胎状况变化包括对自修补轮胎胎压压力变化进行记录和自修补轮胎表面损坏程度进行记录。

6.根据权利要求5所述的一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试方法,其特征在于,观察车内自修补轮胎状况变化还包括自修补轮胎胎压由变化至不变化的时间和速率状况。

7.根据权利要求1所述的一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试方法,其特征在于,自修补轮胎磨损分别为轻度磨损、中度磨损、重度磨损和严重磨损。

8.根据权利要求1所述的一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试方法,其特征在于,A组、B组、C组、D组和E组试验同时进行试验。

9.根据权利要求1所述的一种自修补轮胎刺轧后愈合能力测试方法,其特征在于,钢钉的直径值不大于五毫米,同时有效长度值大于三十毫米。

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