[发明专利]传动结构、纯电动车的动力系统和控制方法

说明书

本公开提供了一种传动结构、纯电动车的动力系统和控制方法，包括：第一离合器和第二离合器和行星轮系；行星轮系包括：第一太阳轮、第二太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，第一太阳轮、第二太阳轮和齿圈同轴，且第一太阳轮和第二太阳轮均位于齿圈内，行星轮可转动地设置在行星架上，行星轮同时位于第一太阳轮和齿圈之间，以及第二太阳轮和齿圈之间，行星轮分别与第一太阳轮、第二太阳轮和齿圈啮合；第一离合器与第二太阳轮连接，第一离合器用于可选择性地锁止第二太阳轮，第二离合器分别与第二太阳轮和行星架连接，第二离合器用于切换第二太阳轮和行星架同轴连接或者断开。本公开能快速、准确地完成多挡位的切换，且结构简单便于装配。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，特别涉及一种传动结构、纯电动车的动力系统和控制方法。

背景技术

传统汽车大多使用化石燃料(如汽油、柴油等)为发动机提供动力，其排出的尾气会对环境造成污染。因此，使用无污染的新能源(如电能)来替代化石燃料为汽车提供动力是刻不容缓的，因而纯电动车的动力系统的新能源汽车是发展的趋势。

相关技术提供了一种纯电动车的动力系统，该动力系统包括：电机、同步器、两个齿轮系。其中，电机与两个齿轮系之间的动力连接通过同步器切换，使电机能切换至不同挡位。该动力系统虽实现了多挡位驱动的目的，但切换挡位时需要准确操控同步器接入相应地齿轮系中，这就涉及到多个部件之间的配合，一旦出现装配问题，将影响整个动力系统。

发明内容

本公开实施例提供了一种传动结构、纯电动车的动力系统和控制方法，能快速、准确地完成多挡位的切换，且结构简单便于装配。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种传动结构，所述传动结构包括：第一离合器和第二离合器和行星轮系；所述行星轮系包括：第一太阳轮、第二太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述第一太阳轮、所述第二太阳轮和所述齿圈同轴，且所述第一太阳轮和所述第二太阳轮均位于所述齿圈内，所述行星轮可转动地设置在所述行星架上，所述行星轮同时位于所述第一太阳轮和所述齿圈之间，以及所述第二太阳轮和所述齿圈之间，所述行星轮分别与所述第一太阳轮、所述第二太阳轮和所述齿圈啮合；所述第一离合器与所述第二太阳轮连接，所述第一离合器用于可选择性地锁止所述第二太阳轮，所述第二离合器分别与所述第二太阳轮和所述行星架连接，所述第二离合器用于切换所述第二太阳轮和所述行星架同轴连接或者断开。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述第一离合器和所述第二离合器均包括第一连接部和第二连接部，所述第一离合器的第一连接部与所述第二太阳轮同轴连接，所述第一离合器的第二连接部处于锁定状态，所述第二离合器的第一连接部与所述行星架同轴连接，所述第二离合器的第二连接部与所述第二太阳轮同轴连接。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述传动结构还包括传动轴，所述传动轴的一端与所述第一离合器的第一连接部同轴连接，所述传动轴的另一端与所述第二太阳轮同轴连接，所述第二离合器的第二连接部同轴固定套装在所述传动轴外。

本公开实施例提供了一种纯电动车的动力系统，所述动力系统包括：主轴、第一传动齿轮、第一电机和如前文所述的传动结构；所述主轴与车轮传动连接，所述第一传动齿轮同轴固定套装在所述主轴上，所述第一传动齿轮与所述齿圈与传动连接，所述第一电机与所述第一太阳轮传动连接。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述动力系统还包括：第二传动齿轮和第二电机；所述第二传动齿轮同轴固定套装在所述主轴上，且所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮间隔排布，所述第二电机与所述第二传动齿轮传动连接。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述动力系统还包括单向离合器，所述单向离合器设置在所述第二电机的输出轴和所述第二传动齿轮之间且连接所述第二电机的输出轴和所述第二传动齿轮。