[发明专利]一种船舶用燃料混合系统

说明书

本发明属于船舶技术领域，公开了一种船舶用燃料混合系统，其包括混合罐、淡水舱、乳化剂舱及柴油舱，淡水舱用于存储淡水，淡水舱通过送水管连通于混合罐，送水管上设置有第一泵和第一流量控制件，第一泵能够驱动淡水流向混合罐，第一流量控制件用于控制送水管内的流量；乳化剂舱用于存储乳化剂，乳化剂舱通过送乳管连通于混合罐，送乳管上设置有第二泵和第二流量控制件，第二泵能够驱动乳化剂流向混合罐，第二流量控制件用于控制送乳管内的流量；柴油舱用于存储柴油，柴油舱通过送油管连通于混合罐，送油管上设置有第三泵和第三流量控制件，第三泵能够驱动柴油流向混合罐，第三流量控制件用于控制送油管内的流量。本发明降低为减排投入的成本。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，尤其涉及一种船舶用燃料混合系统。

背景技术

甲醇双燃料船舶使用甲醇及柴油两种燃料交替供能，使用柴油作为燃料时产生较多的氮氧化物废气，污染环境。

目前，主要通过选择性催化还原法、废气再循环等方法减少氮氧化物的排放。废气再循环法经济成本会增加，设备布置占用空间大，选择性催化还原法的投资成本也很大，反应器和混合管占用空间大,设备布置困难,管路错综复杂；需严格控制尿素的含量,若尿素过量，虽能提高氮氧化物的转化率，但是大量氨会泄漏，同样污染环境。

因此，亟需一种船舶用燃料混合系统解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种船舶用燃料混合系统，用于降低船舶氮氧化物的排放量，降低为减排投入的成本。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶用燃料混合系统，包括：

混合罐；

淡水舱，用于存储淡水，所述淡水舱通过送水管连通于所述混合罐，所述送水管上设置有第一泵和第一流量控制件，所述第一泵能够驱动所述淡水流向所述混合罐，所述第一流量控制件用于控制所述送水管内的流量；

乳化剂舱，用于存储乳化剂，所述乳化剂舱通过送乳管连通于所述混合罐，所述送乳管上设置有第二泵和第二流量控制件，所述第二泵能够驱动所述乳化剂流向所述混合罐，所述第二流量控制件用于控制所述送乳管内的流量；

柴油舱，用于存储柴油，所述柴油舱通过送油管连通于所述混合罐，所述送油管上设置有第三泵和第三流量控制件，所述第三泵能够驱动所述柴油流向所述混合罐，所述第三流量控制件用于控制所述送油管内的流量。

作为优选，还包括乳化油舱，所述混合罐通过输送管连通于所述乳化油舱，所述混合罐内混合形成的混合燃料能够流入所述乳化油舱，所述乳化油舱用于为主机供应所述混合燃料。

作为优选，所述乳化油舱通过供料管连通于所述主机，所述供料管上设置有第四泵，所述第四泵能够驱动所述乳化油舱内的所述混合燃料流向所述主机。

作为优选，还包括泄放舱，所述乳化油舱通过第一泄放管连通于所述泄放舱，所述乳化油舱的位置高度高于所述泄放舱。

作为优选，所述乳化剂舱通过第二泄放管连通于所述泄放舱，所述乳化剂舱的位置高度高于所述泄放舱。

作为优选，所述泄放舱内设置有高位报警开关。

作为优选，所述淡水舱通过供水管连通于主机技术水舱，所述供水管上设置有第五泵，所述第五泵能够驱动所述主机技术水舱内的淡水流向所述淡水舱。

作为优选，所述淡水舱和所述乳化剂舱内均设置有高位报警开关和低位报警开关。

作为优选，所述淡水舱的顶部开设有连通内外的透气口。

作为优选，所述乳化剂舱连通有注乳管，所述注乳管用于向所述乳化剂舱内加注乳化剂。

本发明的有益效果：