[发明专利]一种公用电动车应用管理系统

权利要求书

1.一种公用电动车应用管理系统，其特征在于此公用电动车应用管理系统（01）包括两种形态：第一种是城市乡镇人口密集区域应用于近程出行使用的公用轻型低速电动车应用管理系统（03）形态，公用轻型低速电动车（05）作为应用终端实时接受公用电动车应用管理系统的管理；第二种是城镇内城际间远程出行使用的公用轻型中速电动车应用管理系统（04）形态，公用轻型中速电动车（08）作为应用终端实时接受公用电动车应用管理系统的管理；两种公用电动车应用管理系统形态对应存取使用管理公用轻型低速电动车的固定式A型智能化立体车库（06）和移动式A型智能化立体车库（07），存取使用管理公用轻型中速电动车的B型智能化立体车库（09），每部智能化立体车库分别是公用电动车应用管理系统整体中的一个节点，设计的固定管理两种公用电动车的垂直升降水平输送工装（1005）作为应用终端实时接受公用电动车应用管理系统的管理；

固定式A型智能化立体车库和移动式A型智能化立体车库、B型智能化立体车库的设计都分别为多层多行列结构，包括中间部位的多层多行列主体框架结构（1001），两端导向输送架（1003），垂直升降水平输送工装，主体框架结构处设计有步进输送机构（1006）,输送垂直升降水平输送工装在带充放电接口轨道（1011）上水平方向步进移动，两端的入口出口升降机构（1002）升降垂直升降水平输送工装到各层张开回位机动轨道（1007）处；这两种形式的智能化立体车库设计有配套市政供电接口规范充放电装置（1004），连接着主体框架结构上的车库智能储电单元(1008)；设计配置的车库智能检测装置（1009）和车库智能化装置（1010）具有检测识别控制、数据管理、网络传输功能；移动式A型智能化立体车库是针对工作场所密集区域、商业场所密集区域和生活场所密集区域出现的公用轻型低速电动车在不同时间段单向性集中使用或停放的状况而配置的，设计有移动车库车轮机构（1012），在停放处通过配套市政供电接口规范充放电装置对移动式A型智能化立体车库和停放的公用轻型低速电动车进行充放电使用管理，移动式A型智能化立体车库在移动时遵循特种功能车的低速行驶规范；智能化立体车库的车库智能储电单元可以通过市政供电系统（00）实现充放电，并对市政供电系统的电能使用峰谷周期有平衡功能，在人们生活工作的环境中科学合理组合分布的大量智能化立体车库的车库智能储电单元作为辅助型储能电站就形成了与市政供电系统一体的电力平衡体系；

公用电动车应用管理系统设计完善的智能化系统体系（02）包括有具体的电气硬件单元装置体系和智能化软件体系，电气硬件单元装置体系由分布于公用电动车应用管理系统中心、智能化立体车库、两种公用电动车和使用者个人网络智能设备这些装置的相关电气硬件单元装置共同组成；智能化软件体系由分布于公用电动车应用管理系统中心、智能化立体车库、两种公用电动车和使用者个人网络智能设备这些装置上安装的智能化软件体系共同组成；这些具体的电气硬件单元装置体系和智能化软件体系具有检测识别控制、数据管理、网络传输功能，使这些具体的电气硬件单元装置体系和智能化软件体系形成了一体的智能化系统体系；

公用电动车应用管理系统通过智能化系统体系提供的信息来管理公用轻型低速电动车应用管理系统和公用轻型中速电动车应用管理系统，智能化系统体系是公用电动车应用管理系统的信息数据采集和处理中心，并将处理后的指令和信息按流程输出到公用电动车应用管理系统的各节点或终端，实现公用电动车应用管理系统的各种功能；有管理流程，数据信息流程，智能化立体车库与市政供电系统之间的充放电流程；公用电动车应用管理系统在具体实施中严格遵照这些流程规范，通过科学高效的工作，来实现两种公用电动车的存取使用管理以智能方式运行；

公用轻型中速电动车作为城镇内城际间远程出行使用的特点使其需要达到合适的续航里程，以城镇内城际间路网分布的服务区或加油站位置为基点，在这些服务区或加油站位置设置B型智能化立体车库，使用者在这些位置停息时进行换车操作可实现公用轻型中速电动车合适的续航里程条件，方便人们在城镇内城际间远程出行使用公用轻型中速电动车；

两种公用电动车针对的是人们的方便出行，轻型化的结构特征使使用者重量和公用轻型电动车重量之间的比例关系更优化合理，可提高交通行驶的能源利用效率，降低交通行驶成本，减少能源过度使用对生存环境的压力；两种公用轻型电动车应用管理系统的形态具有各自的特点和应用环境，可以作为社会公共交通系统的完善延伸部分，让人们在生活工作中以自助方式方便地存取使用两种公用电动车。