[发明专利]一种适用于电动汽车的液冷控制方法及系统

权利要求书

1.一种适用于电动汽车的液冷控制系统，其特征在于，包括：

三条并联的冷却回路；其中，第一冷却回路上串联有电机相关组件和第一比例阀门；第二冷却回路上串联车载充电机OBC和第二比例阀门；第三冷却回路上串联动力电池和第三比例阀门；

所述三条并联的冷却回路的一端共同连接散热器，所述三条并联的冷却回路的另一端共同连接散热阀门；所述散热器和所述散热阀门串联；

在降温的过程中，根据冷却需求控制所述三条并联的冷却回路中的任意一条或者多条冷却回路中的器件进行散热。

2.如权利要求1所述的液冷控制系统，其特征在于，所述系统还包括：

加热器PTC，串联所述散热器，用于为所述三条并联的冷却回路中的任意一条或者多条冷却回路加热；

旁通阀门，所述旁通阀门的一端连接在所述PTC和所述散热器之间，所述旁通阀门的另一端连接所述散热阀门。

3.如权利要求2所述的液冷控制系统，其特征在于，所述系统还包括：和所述散热阀门串联的泵，所述所述旁通阀门的另一端连接所述泵。

4.如权利要求1所述的液冷控制系统，其特征在于，所述电机相关组件包括：电机、电机控制器；

所述第二冷却回路上还串联有DC-DC。

5.一种适用于电动汽车的液冷控制方法，其特征在于，所述方法应用于如上述权利要求1-4中任一权利要求所述的适用于电动汽车的液冷控制系统中；所述方法包括：

在行车过程中，若所述三条并联的冷却回路中的器件均需要散热，控制散热器和散热阀门开启，并根据各冷却回路的冷却需求调整第一比例阀门、第二比例阀门、第三比例阀门的开度。

6.如权利要求5所述的液冷控制方法，其特征在于，在行车过程中，若所述三条并联的冷却回路中的电机相关组件和OBC需要散热，控制关闭所述第三比例阀门，并控制所述散热器和所述散热阀门开启，并根据各冷却回路的冷却需求调整所述第一比例阀门、所述第二比例阀门的开度。

7.如权利要求5所述的液冷控制方法，其特征在于，在充电状态中，若动力电池、OBC均需要散热时，控制关闭所述第一比例阀门，并控制所述散热器和所述散热阀门开启，并根据各冷却回路的冷却需求调整所述第二比例阀门、所述第三比例阀门的开度。

8.如权利要求5所述的液冷控制方法，其特征在于，在充电状态中，若OBC需要散热时，控制关闭所述第一比例阀门和所述第三比例阀门，并控制所述散热器和所述散热阀门开启，并根据冷却需求调整所述第二比例阀门开度。

9.如权利要求5所述的液冷控制方法，其特征在于，在驻车状态中，若OBC需要被动散热，控制关闭所述第一比例阀门、所述散热阀门和所述散热器，并控制开启所述第二比例阀门和所述第三比例阀门，将OBC的热量传输给动力电池。

10.如权利要求5所述的液冷控制方法，其特征在于，在驻车状态中，若动力电池需要保温，控制关闭所述散热阀门和所述散热器，并控制开启所述第一比例阀门、所述第二比例阀门和所述第三比例阀门，将OBC和电机相关组件的热量传输给动力电池。