[发明专利]金属极板脉动冲压成形装置及方法有效
申请号: | 202110730461.4 | 申请日: | 2021-06-29 |
公开(公告)号: | CN113275440B | 公开(公告)日: | 2023-06-23 |
发明(设计)人: | 王春举;程利冬;贺海东;孙立宁 | 申请(专利权)人: | 苏州大学 |
主分类号: | B21D22/02 | 分类号: | B21D22/02;B30B1/18 |
代理公司: | 北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11638 | 代理人: | 徐小淇 |
地址: | 215104 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 金属 极板 脉动 冲压 成形 装置 方法 | ||
本申请公开了一种金属极板脉动冲压成形装置及方法,属于燃料电池金属极板这一技术领域,其设计要点在于:伺服电机、滚珠丝杆、冲压成形模具、工作台、滑块、至少3个以上的导向柱、连接轴;导向柱安装固定在工作台上;滚珠丝杆包括:丝杆与螺纹套筒,丝杆与螺纹套筒适配;螺纹套筒设置在冲压成形模具的上方,冲压成形模具在工作台的上方;冲压成形模具,包括上模、下模,下模通过螺栓与工作台固定,上模通过螺栓与滑块固定。本申请旨在提供一种金属极板脉动冲压成形装置及方法,利用脉动加载,减小摩擦力、提升超薄板微结构成形能力,从而提升成形微流道轮廓尺寸精度。
技术领域
本申请涉及燃料电池金属极板制造领域,更具体地说,尤其涉及一种金属极板脉动冲压成形装置及方法。
背景技术
质子交换膜氢燃料电池具有工作温度低、启动温度低、零排放、能量转换效率高等诸多优点,在乘用车、物流车、船、飞机以及航天器等多个领域获得了应用。极板在燃料电池的核心部件之一,起到分配反应气体、收集电流、排水、冷却以及机械支撑等多种作用。目前,占主导地位的石墨极板占电池总重量的60-80%、成本的30-40%、体积的60%,是导致电池体积/质量功率密度低、成本高的主要因素之一。为此,出现了用极薄的金属极板代替石墨极板的趋势,具有更小的体积、较低的重量以及更低的制造成本。然而,金属极板的结构特点和技术要求,如外轮廓尺寸200-500mm、壁厚0.05-0.1mm,刚性很差,极易产生翘曲等缺陷,并且在成形密布、方向不同微流道(宽0.5-1.2mm、深0.3-0.5mm)后,面积大而尺寸小的微流道成形载荷施加更加困难,微流道轮廓精度、一致性以及壁厚均匀性等难以保证,给后续的极板焊接、燃料电池堆装配等带来极大的挑战,严重影响了氢燃料电池堆性能、寿命等核心性能指标。
发明内容
本申请的目的在于针对上述现有技术的不足,提供一种金属极板脉动冲压成形装置及方法。
本申请的技术方案如下:
一种金属极板脉动冲压成形装置,包括:伺服电机(2)、滚珠丝杆(4)、冲压成形模具、工作台(8)、滑块(9)、至少3个以上的导向柱(10)、连接轴(11);
导向柱(10)安装固定在工作台(8)上;
滚珠丝杆(4)包括:丝杆与螺纹套筒,丝杆与螺纹套筒适配;螺纹套筒设置在冲压成形模具的上方,冲压成形模具在工作台(8)的上方;
冲压成形模具,包括上模(7-1)、下模(7-2),下模(7-2)通过螺栓与工作台(8)固定,上模(7-1)通过螺栓与滑块(9)固定;
伺服电机(2)驱动滚珠丝杆(4)的丝杆转动;螺纹套筒的下端与连接轴(11)的上端固定连接,连接轴(11)的下端与滑块(9)的上表面固定连接;
所述滑块(9)穿设在至少3个以上的导向柱(10)上,即滑块(9)上设置有穿孔,所述滑块(9)的穿孔与导向柱的形状适配,滑块(9)上的穿孔的数量与导向柱(10)的数量相同;
也即,伺服电机(2)转动,带动滚珠丝杆的丝杆转动时,会带动滑块(9)上下移动,进而带动上模(7-1)上下移动。
进一步,还包括:传动装置(3);伺服电机(2)的输出转轴与传动装置(3)连接,传动装置(3)与滚珠丝杆(4)的丝杆连接。
进一步,还包括:上机架(12),上机架(12)固定在工作台(8)上,上机架(12)上设置有穿孔,连接轴穿过上机架(12)的穿孔。
进一步,还包括:控制柜(1)、光栅尺(5)、力传感器(6);
光栅尺(5)、力传感器(6)的输出端分别与控制柜(1)的输入端连接,控制柜(1)的输出端与伺服电机(2)的输入端连接;
其中,光栅尺(5)安装在滚珠丝杠的螺纹套筒上,光栅尺(5)用于监测螺纹套筒的位移,且将上述位移信号通过数据线传递给控制柜。
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