[发明专利]一种引射器装置有效
申请号: | 202110732406.9 | 申请日: | 2021-06-29 |
公开(公告)号: | CN113638944B | 公开(公告)日: | 2022-11-01 |
发明(设计)人: | 李学锐;刘利连;周友涛;潘奕然 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F15D1/08 | 分类号: | F15D1/08;F16K11/07;F16K31/06;H01M8/04089 |
代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 詹守琴 |
地址: | 430000 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 引射器 装置 | ||
本发明属于引射器技术领域,公开了一种引射器装置,包括:电磁阀座组件、阀芯组件、控制阀组件、第一流道喷嘴、第二流道喷嘴以及引射体;所述电磁阀座组件与所述阀芯组件相连,驱动所述阀芯组件沿第一方向伸缩动作;所述控制阀组件内开设有控制阀腔、第一流道和第二流道,所述第一流道和第二流道与所述控制阀腔连通,所述阀芯组件可沿所述第一方向滑动地设置在所述控制阀腔内,启闭所述第一流道和所述第二流道;所述第一流道喷嘴与所述第一流道连通,所述第二流道喷嘴与所述第二流道连通,所述第一流道喷嘴与所述第二流道喷嘴分别与开设在所述引射体内的装配流道连通。本发明提供的引射器装置能够实现大流量调整,满足氢气循环流量需求。
技术领域
本发明涉及燃料电池技术领域,特别涉及一种引射器装置。
背景技术
车载燃料电池系统的氢气在循环方案中,引射器运行工况偏离设计范围时,引射器的引射能力会迅速降低,无法满足燃料电池系统功率变化需求。现有的引射器个喷嘴流道规格通常根据实际场景需求设置,对应在满足设定工况的引射需求,保证功能结构的可靠性。但是,这也导致其适用工况的范围较窄,一旦工况实际流量过低或者过高时,引射当量比都不满足燃料电池系统的使用需求。
发明内容
本发明提供一种引射器装置,解决现有技术中引射器适用工况单一,无法满足氢气循环流量需求的技术问题。
为解决上述技术问题,本发明提供了一种引射器装置,包括:电磁阀座组件、阀芯组件、控制阀组件、第一流道喷嘴、第二流道喷嘴以及引射体;
所述电磁阀座组件与所述阀芯组件相连,驱动所述阀芯组件沿第一方向伸缩动作;
所述控制阀组件内开设有控制阀腔、第一流道和第二流道,所述第一流道和第二流道与所述控制阀腔连通,所述阀芯组件可沿所述第一方向滑动地设置在所述控制阀腔内,启闭所述第一流道和所述第二流道;
所述第一流道喷嘴与所述第一流道连通,所述第二流道喷嘴与所述第二流道连通,所述第一流道喷嘴与所述第二流道喷嘴分别与开设在所述引射体内的装配流道连通。
进一步地,所述控制阀组件包括:控制阀本体;
所述控制阀腔、所述第一流道和所述第二流道开设在所述控制阀本体上;
所述控制阀腔的阀腔内壁面上开设有第一流道入口,所述第一流道入口与所述第一流道连通;
所述控制阀腔的阀腔内壁面上开设有第二流道入口,所述第二流道入口与所述第二流道连通。
进一步地,所述第一流道喷嘴上开设有第一流道连接孔和第一喷射口;
所述第一流道喷嘴固定在所述控制阀本体上,所述第一流道连接孔与所述第一流道连通。
进一步地,所述第一流道喷嘴上开设有第二流道连接孔,所述第二流道连接孔连通所述第二流道和所述第二流道喷嘴。
进一步地,所述第一流道喷嘴抵靠在所述控制阀本体上,所述第二流道喷嘴套接在所述第一流道喷嘴上,且所述第二流道喷嘴通过紧固螺纹固定在所述控制阀本体上并将所述第一流道喷嘴压紧在所述控制阀本体上。
进一步地,所述阀芯组件包括:驱动轴、第一密封圈座、第一密封圈、第二密封圈座以及第二密封圈;
所述驱动轴可沿所述第一方向滑动地固定在所述电磁阀座组件内;
所述第一密封圈座和所述第二密封圈座沿所述驱动轴的轴向间隔固定在所述驱动轴上;
所述第一密封圈固定在所述第一密封圈座外侧壁面上,所述第二密封圈固定在所述第二密封圈座外侧壁面上;
所述第一密封圈和所述第二密封圈抵靠在所述阀腔内壁面上;
所述第一流道入口与所述第二流道入口沿所述第一方向间隔布置。
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