[发明专利]一种新型骑行姿态带减震结构的滑板车

说明书

本发明公开了一种新型骑行姿态带减震结构的滑板车，包括滑板车组件和一个以上的脚踏组件；所述一个以上的脚踏组件安装于滑板车组件两侧；脚踏组件包括第一脚踏、脚踏支架、左固定块、右固定块、转轴以及安装支架；左固定块和右固定块分设于安装支架两侧；安装支架内安装有U型减震块；左固定块与右固定块表面均内嵌式安装有轴承；U型减震块内安装转轴；转轴一端固定于左固定块的轴承内；本发明通过通过将脚踏支架另一端设置为高于水平面，使得脚踏支架呈向前倾斜状态，当骑行者站在脚踏支架上后，双手握住手把，使得骑行者呈半倾斜姿态站在滑板车上，实现在减震的同时，骑行者可以在滑板车脚踏板上进行跳跃，增加其娱乐性。

技术领域

本发明 涉及一种滑板车技术领域，具体涉及一种新型骑行姿态带减震结构的滑板车。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械，早在多年前，滑板车已经传入我国，只不过当时价格太高，很少人对它产生兴趣，后来，它的价格猛然下降，加上产家们对它加紧疯狂推销，使它“人气大旺”，最重要的是玩滑板车必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品。

但是，现有的脚踏驱动式滑板车减震效果差，脚踏驱动式滑板车在前进过程中，两只脚配合驱动时，身体会上下晃动，使得受力的腿部受到较大的震颤，容易引起腿部的不适，同时容易引发危险，影响脚踏驱动式滑板车的体验效果；

现有技术中的滑板车大多没有安装减震组件，当遇到颠簸的路段只能下车推行，且现有技术中的滑板车骑行时只能单一的垂直站立在脚踏上，趣味性低。

发明内容

本发明 所要解决的技术问题是提供了一种新型骑行姿态带减震结构的滑板车，通过将脚踏支架安装在转轴一侧，并通过螺纹锁紧，在安装支架内安装U型减震块，转轴连接U型减震块实现减震；在初始状态时，脚踏支架另一端向上抬起，当遇到震动时，脚踏支架可以上下摆动，对震动的力进行缓冲，提高滑板车的体验效果。

通过将脚踏支架形态重新设置，使脚踏支架呈向前倾斜状态，当骑行者站在脚踏支架上后，双手握住手把，使得骑行者呈半倾斜姿态站在滑板车上，背部挺直使得骑行体验更加舒服，更加灵活的控制车辆。

本发明 新型骑行姿态带减震结构的滑板车是通过以下技术方案来实现的：包括滑板车组件和一个以上的脚踏组件；所述一个以上的脚踏组件安装于滑板车组件两侧；

滑板车组件包括电池仓；电池仓一端安装固定支架，另一端安装驱动后轮；一个以上的脚踏组件之间安装有锁紧支架；脚踏组件包括第一脚踏、脚踏支架、左固定块、右固定块、转轴以及安装支架；

左固定块和右固定块分设于安装支架两侧；安装支架内安装有U型减震块；左固定块与右固定块表面均内嵌式安装有轴承；U型减震块内安装转轴；转轴一端固定于左固定块的轴承内，另一端穿过并固定于右固定块的轴承；脚踏支架一侧安装于右固定块的轴承外侧一端内；第一脚踏安装于脚踏支架一侧；

初始状态时，脚踏支架另一端高于水平面。

作为优选的技术方案，左固定块和右固定块以及安装支架上端形成有凹槽；锁紧支架两侧向下凸起设置有锁紧块；锁紧块与右固定块上端均设置有一个以上的锁紧螺母；锁紧块安装于凹槽内，并通过一个以上的锁紧螺母和安装支架以及右固定块相互锁紧；轴承上安装有螺母；脚踏支架安装于螺母和右固定块之间；锁紧支架底部设置有避位槽。

作为优选的技术方案，电池仓上端安装有防滑脚踏；防滑脚踏靠近后轮的一端安装有挡泥板；挡泥板另一侧置于驱动后轮上端；锁紧支架安装于防滑脚踏上端，且防滑脚踏一端与避位槽位置相对。

作为优选的技术方案，固定支架另一侧下端安装有转向前轮，上端安装有手把。