[发明专利]一种车辆双燃油系统运行控制方法及系统

权利要求书

1.一种车辆双燃油系统运行控制方法，其特征在于，包括步骤：

S1、获取车辆点火信号并对加热电磁阀进行状态检查；

S2、根据主油箱温度和环境温度判断车辆采用主油箱燃油或者副油箱燃油供应发送机工作；

S3、当采用副油箱燃油供用发送机工作时，通过防冻液对主油箱燃油进行加热直至主油箱温度大于等于预设的主油箱燃油加热初始温度；

S4、执行换向阀切换控制流程，通过换向阀进行供油切换；

S5、当采用主油箱燃油供用发送机工作时，执行主油箱燃油加热流程并持续供应发动机工作；

S6、当获取到熄火信号时，执行换向阀熄火控制流程至车辆完全熄火。

2.根据权利要求1所述的一种车辆双燃油系统运行控制方法，其特征在于，步骤S2具体包括：

S21、判断主油箱温度和环境温度是否均大于预设的主油箱燃油可使用温度；

S22、若是，则采用主油箱燃油供用发送机工作；

S23、若否，则采用副油箱燃油供用发送机工作。

3.根据权利要求1所述的一种车辆双燃油系统运行控制方法，其特征在于，换向阀切换控制流程包括：

A1、换向阀组执行切换动作；

A2、通过进回油时间以及电机电流值判断换向阀组是否切换到位；

A3、当切换油箱后的进回油时间大于预设时间或者电机电流值大于电机堵转电流值时，换向阀执行返回动作，并返回步骤A1重新执行切换动作；

A4、当换向阀执行返回动作超过预设次数时，发出相应警报提醒用户换向阀故障。

4.根据权利要求1所述的一种车辆双燃油系统运行控制方法，其特征在于，主油箱燃油加热流程包括：

通过主油箱温度传感器采集主油箱温度并判断主油箱温度是否处于预设范围；

当采集的主油箱温度小于预设的主油箱燃油可使用温度时，则发出相应警报并执行换向阀切换控制流程切换至副油箱供应发动机工作；

当采集的主油箱温度小于预设的主油箱燃油加热初始温度时，防冻液电磁阀得电工作，通过防冻液对主油箱进行加热；

当采集的主油箱温度大于等于预设的主油箱燃油加热初始温度时，主油箱燃油正常供应发动机工作。

5.根据权利要求4所述的一种车辆双燃油系统运行控制方法，其特征在于，当采集的主油箱温度小于预设的主油箱燃油加热初始温度，且当前环境温度大于预设的主油箱燃油加热初始温度时，防冻液电磁阀得电工作，通过防冻液对主油箱进行加热，同时发出警报提醒用户进行人工判断。

6.根据权利要求5所述的一种车辆双燃油系统运行控制方法，其特征在于，在人工判断后可通过手动按键执行换向阀切换控制流程或者继续执行主油箱燃油加热流程。

7.根据权利要求1所述的一种车辆双燃油系统运行控制方法，其特征在于，执行换向阀熄火控制流程包括：

当环境温度小于预设的主油箱燃油可使用温度时，并判断当前换向阀的位置，当换向阀为主油箱供应时，则发出相应警报并将换向阀切换至副油箱供应至车辆熄火；

当环境温度大于等于预设的主油箱燃油可使用温度且小于主油箱燃油加热初始温度，并判断当前换向阀的位置，当换向阀为主油箱供应时，则发出相应警报并将换向阀切换至副油箱供应至车辆熄火；

当环境温度大于等于主油箱燃油加热初始温度，并判断当前换向阀的位置，当换向阀为副油箱供应时，则发出相应警报并将换向阀切换至主油箱供应至车辆熄火。

8.一种车辆双燃油系统运行控制系统，其特征在于，包括：

启动及状态检查模块，用于获取车辆点火信号并对加热电磁阀进行状态检查；

燃油供应判断模块，用于根据主油箱温度和环境温度判断车辆采用主油箱燃油或者副油箱燃油供应发送机工作；

主油箱燃油加热控制模块，用于当采用副油箱燃油供用发送机工作时，通过防冻液对主油箱燃油进行加热直至主油箱温度大于等于预设的主油箱燃油加热初始温度，以及当采用主油箱燃油供用发送机工作时，执行主油箱燃油加热流程并持续供应发动机工作；

换向控制模块，用于执行换向阀切换控制流程，通过换向阀进行供油切换；

熄火控制模块，用于当获取到熄火信号时，执行换向阀熄火控制流程至车辆完全熄火。