[发明专利]一种搭建超级整车DMU数据树和解析单车型DMU数据的方法

说明书

发明公开了一种搭建超级整车DMU数据树和解析单车型DMU数据的方法。本发明的方法包括：搭建整车超级部件树，搭建整车超级DMU数据树，通过选装配置解析获得单车型部件结构树，通过单车型部件树驱动获得准确的单车型DMU数据树等主要步骤。本发明技术方案能够实现超级DMU数据树和单车型DMU数据树中的专用件、借用件、紧固件均处于目标车系正确的空间坐标位置，能够极大地提升搭建整车超级DMU数据树、单车型DMU数据树的效率，能够在发生设计变更的情况下以较小的工作量满足整车超级树和单车树的数据更新，极大地提升数据发生设计变更时的工作效率。

技术领域

本发明公开了一种搭建超级整车DMU数据树和解析单车型DMU数据的方法，属于汽车行业的产品数据管理技术领域。

背景技术

当前汽车行业研发部门整车DMU数据搭建的方式，一般采用从下往上逐层搭建的方式，多个采采件(采采件：二级供货件，零部件厂家仅向一级供应商供货，不向主机厂供货，例如前保险杠总成上装配的雾灯)的CATPart(层级一般为04级)搭建成为采总件(采总件：一级供货件，供应商直接向汽车主机厂供货，例如前保险杠总成)CATProduct(或者CATPart格式，层级一般为03级)，多个采总件CATProduct(或者CATPart)搭建成为02级逻辑总成CATProduct，多个02级逻辑总成CATProduct搭建成为各个子组的01级逻辑总成CATProduct，各个子组的01级逻辑总成(整车划分为约70个子组)搭建成为目标车系各个单车型的DMU数据树CATProduct，这是一种简单、重复的从下往上逐层的搭建方式。

在对此方法的研究和实践过程中，本发明的发明人发现当前这种整车DMU数据搭建的方式存在如下技术缺陷：

1)搭建失败率高。在现有技术方案下，专业设计师需要逐层向上搭建DMU数据，直至各个子组(整车子组数量约为80个)最高层级的01级逻辑总成。在搭建04级采采件、03级采总件时，职责较为明确，搭建数据的工作能够落到具体的专业设计师身上。但是再向上搭建02级逻辑总成、01级逻辑总成的CATProduct时，职责模糊，难以对职责进行明确的分工，因为实物件有具体的责任设计师，而逻辑总成难以分配具体的设计师。这种越往上层职责越模糊的技术方案，导致整车DMU数据树搭建的失败率高。

2)搭建效率低。专业设计师在各个子组内逐层向上搭建3D数据，直至各个子组的01级，且每个子组的01级可能有多种方案的CATProduct(对于车系内全系车型标配一种方案的子组，01级仅一个CATProduct)。整车DMU负责人需要从各个子组(整车划分为约80个子组)选取目标单车型(例如豪华型、尊贵型、旗舰型等)的01级逻辑总成的CATProduct，搭建成为一个单车型的整车00级CATProduct。这种现有技术方案导致整车DMU负责人的工作量大，每个单车型都需要从众多01级CATProduct中挑选出80个CATProduct文件，搭建成为00级CATProduct。且车系内单车型(豪华型、尊贵型、旗舰型等)越多，尤其是再叠加选装包(温暖包、智能包等)的搭配，那么单车型的数量更多，导致这项工作的工作量越大。

3)借用件、紧固件等在整车空间坐标位置错乱。整车DMU数据树中的3D数据分为专用件、借用件、紧固件(紧固件可被视为更广泛的借用件)，借用件一般为某个原始车系开发的专用件，其空间坐标位置一般满足原车系，但不一定满足目标车系(大多数情况下，是不满足的)。为了调用借用件装配到目标车系上，需要调整借用件在目标车系的坐标位置，这种调节坐标位置的工作一般是直接对3D数据本身进行操作修改，就会导致借用件满足了目标车系坐标位置，而扰乱了其在原车系的空间坐标位置。

4)零部件设计变更带来的数据更改的难度大、工作量大。零部件的3D数据在正式发布或者开模具之后，会由于各种原因发生设计变更，导致3D数据文件的编号发生变化。由于3D数据存在上下级结构关系，且当前的DMU数据树搭建技术是逐层向上组合搭建，那么一个实物件(尤其是供货级)的设计变更可能导致多个逻辑总成的CATProduct数据需要被更新，设计师工作量大；尤其是车系内有多种单车型时，逻辑总成的方案数量越多，更新3D数据的工作量越大。